O atitudine diferită – Renault Latitude vs VW Passat

Ambele modele avute la test aveau sub capotă câte un propulsor diesel de doi litri asociat cu o cutie automată. Propulsorul francez livrează 175 CP la 3.750 rpm şi 360 Nm la 2.000 rpm, în timp ce Passat a venit în versiunea 2.0 TDI Blue de 140 CP livraţi la 4.200 rpm şi 320 Nm disponibili între 1.750 şi 2.500 rpm. Chiar dacă vorbim de o diferenţă de 35 CP şi 40 Nm Passat are un avantaj evident dat de cutia cu dublu ambreiaj cu şase rapoarte. Atât din punct de vedere al reprizelor cât şi al consumului.

Modelul german se laudă cu un consum mediu de 5,2 litri în timp ce Latitude are un consum mediu declarat de 6,5 litri. Diferenţa este dată de cele 140 kg suplimentare ale modelului francez cât şi de cutia automată clasică cu şase rapoarte. Passat se laudă cu un sprint până la 100 km/h în 9,8 secunde, modelul francez fiind mai lent cu o,1 secunde. La capitolul viteză maximă Latitude cu cei 215 km/h este mai rapid cu 4 km/h decât modelul german. În cazul unui condus liniştit nu sunt diferenţe sesizabile între cele două cutii, doar în cazul unui kickdown sau al unui regim mai sportiv cutia de pe Latitude se dovedeşte ceva mai lentă în reacţii.

Din punct de vedere al ţinutei de drum Passat se dovedeşte mai riguros. Latitude manifestă o tendinţă subviratorie ceva mai timpurie decât Passat. Oricum francezii au declarat că noul model se adresează celor care doresc confort şi spaţiu, pentru cei care doresc ceva mai mult feedback şi temperament există Laguna. În cazul unui stil de condus ceva mai alert modelul francez gratulează şi cu un ruliu ceva mai amplu decât rivalul german. Un mic detaliu agasant la Passat este reprezentat de faptul că frâna de staţionare nu se decupleză automat în momentul pornirii.

Pagini: 1 2 3