Anduranţă Renault Megane Collection 2012 – primii 2.000 km prin România

CITEŞTE AICI DOSARUL DE ANDURANŢĂ CU RENAULT MEGANE COLLECTION 2012

Înainte de a ajunge acasă, în Maramureş, facem o tură pe la bunicii de la Brăila. Ocazie foarte bună pentru mine să îmi fac o idee despre comportamentul motorului diesel şi cutiei în regim de autostradă.

Cu două persoane la bord şi portbagajul încărcat total (nu mă întrebaţi cu ce, eu doar am pus lucrurile în portbagaj…), Megane Sport Tourer 1.5 dCi EDC e o maşină suficient de performantă pentru un tătic mai calm din fire. Adică limitele micului dCi de 110 CP sunt destul de clare de pe la 90-100 km/h în sus, dar, câtă vreme nu eşti fan NFS, sunt foarte puţine lucruri deranjante.

În primul rând, la o viteză de 140 km/h şi cu puţin vânt lateral, zgomotele aerodinamice sunt clare, însă nu m-au împiedicat să duc o conversaţie normală cu jumătatea mai bună. Fiind un break, mi se pare normal nivelul de zgomot la această viteză, dar urma să aflu peste câteva zile dacă şi cât de obositor este la un drum mai lung de 1.000 km.

Apoi reprizele la viteze de peste 100 km/h sunt doar normale – ştiţi situaţia, când vine un ”balaur” cu flashuri, te dai pe prima bandă în spatele unui ”melc”, iar după ce trece ”balaurul” revii pe a doua bandă şi reaccelerezi până la atingerea vitezei legale. Atenţie, limitele sunt doar ale motorului, pentru că, altfel, cutia automată reacţionează prompt şi nu am ce reproşa schibării treptelor.

Evident, am vrut să văd ce înseamnă nişte reprize mai nervoase, situaţie în care calculatorul cutiei a părut să mă analizeze nişte fracţiuni de secundă (”sigur vrei asta?), iar apoi, la kick down, a comandat retrogradarea a două trepte, în timp ce acul turometrului urca gălăgios spre 4.000 rpm. Dacă te grăbeşti pe autostradă, dCi-ul se descurcă onorabil, iar cutia EDC nu-i pune beţe în roate. Însă eu am decis că vreau un concediu calm.

Computerul de bord mi-a arătat un consum mediu de 6 litri/100 km, în condiţiile unei viteze de 140 km/h setată pe cruise control. Iar cruise controlul mi-a reamintit cât de confortabil e de utilizat: de la butonul din stânga de pe volan se setează viteza şi se creşte/scade valoarea, din 2 în 2 km/h, iar de la butonul din dreapta se revine la viteza setată (care e afişată pe displayul de lângă indicatoare) sau se dă ”cancel”. Ce vreţi mai simplu de atât?

După ce am ieşit de pe autostradă, am ajuns pe drumurile din Ialomiţa, unele un adevărat test de stres pentru şoferi. Acum a fost rândul suspensiei să îmi demonstreze gradul foarte bun de confort pe care îl oferă. Amortizarea denivelărilor este, într-adevăr, excelentă, iar contactul cu solul este păstrat foarte bine, chiar şi la viteze la care de pe scaunul din dreapta se aude, pe un ton ferm, ”ce-ar fi să o laşi mai încet?!”.

Este adevărat, confortul are ca revers al medaliei ruliul din curbe şi un caracter subvirator uşor sesizabil, dar, câtă vreme nu confunzi Sport Tourer cu Megane RS, lucrurile sunt controlabile fără probleme. Direcţia e o idee cam moale şi are nevoie de un feedback consistent, dar, din nou, în regim normal de conducere, specific unui tătic grijuliu, servodirecţia se simte pur şi simplu confortabilă şi relaxantă.

De la Brăila spre Baia Mare am avut parte de diverse tipuri de drum: şi de viteză, cu asfalt turnat chiar bine, dar şi virajate, cu destule hopuri şi denivelări. Am traversat munţii prin zona Bicazului, dar, graţie lipsei cu desăvârşire a indicatoarelor spre Cheile Bicazului, le-am ratat – frunză da, indicatoare ba, cam aşa e treaba pe la Ministerul Turismului.

Cam supărat pe simţul meu de orientare ruginit, i-am dat bice maşinii în continuare, iar Megane-ul, ce să facă, s-a adaptat situaţiei. Doar la urcările mai abrupte dCi-ul părea să sufle mai greu, dar cutia reacţiona foarte rapid şi retrograda când trebuie. Oricum, la sosirea în Baia Mare computerul de bord m-a gratulat cu o valoare foarte bună: 6 litri/100 km, în condiţii de ”birjăreală” pe trasee cu multe urcuşuri şi coborâşuri.

Ca să vă faceţi o idee, un drum dus-întors de circa 200 km, între Baia Mare şi Sighetu Marmaţiei (cu traversarea de două ori a muntelui Gutâi, plin de serpentine şi ace de păr), a dus la obţinerea unui consum mediu de 6,4 litri/100 km, deci eu unul mă declar foarte mulţumit de raportul între prestaţiile dinamice ale dCi-ului cu această cutie automată EDC şi consumul decent în condiţiile de relief variat.

În concluzie, urma să plec în concediu în Europa foarte bucuros de alegerea făcută: maşină confortabilă, spaţioasă, relaxantă, cu un consum redus şi cu performanţe mai mult decât mulţumitoare.

Dar cum s-a comportat Renault Megane Sport Tourer Collection 2012 după ce am ieşit din România, VEDEM ÎN EPISODUL URMĂTOR.

Pagini: 1 2 3