Chevrolet Spark – primele impresii cu noul Spark

Pentru noul Chevrolet
Spark, directorul de design Chevrolet a folosit în principal
expresiile „bold statement” şi „change the game”.
Adică, în traducere, „declaraţie îndrăzneaţă”, respectiv
„schimbarea jocului”. Şi nu pot decât să îi dau dreptate.

Impresia că maşina este mai mare în realitate decât în poze nu
mi s-a estompat, gândindu-mă la Spark acum, după ce am ajuns înapoi
în România. Farurile extrem de mari, alungite pe laterale, împreună
cu grila deja cunoscută de la Chevrolet Cruze
nu fac altceva decât să accentueze îndrăzneala
designerilor, de a propune o maşină mini cu un puternic
individualism. Aş adăuga chiar puţin tupeist, deoarece
stilul cam exagerat sigur va atrage şi remarci negative.

La ce se referă
„schimbarea regulilor jocului”? Ei bine, designerii Chevrolet se
adaptează rapid dorinţelor clientelei din vremurile
moderne, care doreşte în primul rând o maşină care să arate
bine, dar şi diferit de celelalte maşini.

Iar noul Spark nu este doar un pas uriaş faţă de precedenta
generaţie (în fapt, un urmaş puţin modificat al celebrului Matiz),
ci vine cu nişte idei inedite în acest segment – cum ar fi, de
exemplu, disimularea mânerelor portierelor din spate.

Per total, designerii au acordat o mai mare grijă
detaliilor decât în mod normal în clasa mini, dar fără a
scăpa din vedere caracterul practic şi util al unei astfel de
maşini.

Ca o idee, înainte de a trece la capitolul interiorului, vă las
pe voi să faceţi comparaţiile estetice cu principalii competitori,
listaţi mai jos (vezi
aici datele tehnice ale noului Chevrolet Spark):

1. actuala generaţie
Chevrolet Spark (urmaşul
Matizului)

• a primit un foarte uşor facelift în 2007, care însă nu a reuşit
  să impulsioneze prea mult vânzările
• dimensiuni: lungime 3.495 mm, lăţime 1.495 mm, înălţime 1.500
  mm, ampatament 2.345 mm, portbagaj 170 / 845 litri
• este oferit cu două motorizări, ambele pe benzină: 0,8 litri
  (52 CP) şi 1,0 litri (66 CP)
• preţ de pornire în România: 7.575 euro

2.
Citroen C1

• a apărut pe piaţă în 2005, alături de fraţii Peugeot 107 şi
  Toyota Yaris, iar în cursul anului 2009 a primit un uşor
  facelift
• dimensiuni: lungime 3.435 mm, lăţime 1.630 mm, înălţime 1.465
  mm, ampatament 2.340 mm, portbagaj 139 / 751 litri
• este oferit cu două motorizări: 1,0 litri benzină (68 CP) şi
  1.4 HDI (55 CP)
• preţ de pornire în România: 8.190 euro (preţul de ofertă al
  lunii decembrie: 6.720 euro

3.
Fiat Panda

• a apărut pe piaţă în 2003, iar în 2004 a câştigat premiul „Car
  of the Year” în Europa; a primit un facelift discret în acest
  an
• dimensiuni: lungime 3.538 mm, lăţime 1.578 mm, înălţime 1.540
  mm, ampatament 2.299 mm, portbagaj 206 / 775 litri
• este oferit cu două motorizări pe benzină: 1,1 litri (54 CP) şi
  1.2 litri (60 CP), precum şi cu un diesel 1.3 Multijet (70 CP)
• preţ de pornire în România: 7.975 euro (oferta pentru modelele
  pe stoc: 6.705 euro)

4.
Hyundai i10

• a apărut pe piaţă la sfârşitul lui 2007, fiind bazat pe
  platforma tehnică a lui KIA Picanto
• dimensiuni: lungime 3.565 mm, lăţime 1.595 mm, înălţime 1.550
  mm, ampatament 2.380 mm, portbagaj 225 / – litri
• este oferit cu două motorizări pe benzină: 1,1 litri (67 CP) şi
  1.2 litri (78 CP)
• preţ de pornire în România: 7.961 euro

5.
KIA Picanto

• a fost lansată în 2004, iar la finalul lui 2007 a primit un
  facelift; pentru 2010 se pare că este pregătit
  un nou facelift
• dimensiuni: lungime 3.535 mm, lăţime 1.595 mm, înălţime 1.480
  mm, ampatament 2.370 mm, portbagaj 127 / 882 litri
• este oferit cu un motor pe benzină, de 1,1 litri şi 65 CP
• preţ de pornire în România: 9.236 euro

6.
Opel Agila

• a fost lansată în 2007, având aceeaşi platformă cu Spark
• dimensiuni: lungime 3.740 mm, lăţime 1.680 mm, înălţime 1.590
  mm, ampatament 2.360 mm, portbagaj 225 / 1.050 litri
• este oferit cu două motoare pe benzină: 1,0 Twinport (65 CP),
  1.2 Twinport (86 CP) şi un diesel 1.3 CDTi (75 CP)
• preţ de pornire în România: 9.850 euro

7. Peugeot 107

• a fost lansat în 2005, împreună cu Citroen C1 şi Toyota Aygo,
  iar în 2009 a primit un facelift
• dimensiuni: lungime 3.445 mm, lăţime 1.630 mm, înălţime 1.470
  mm, ampatament 2.340 mm, portbagaj 139 / – litri
• este oferit cu un motor pe benzină, de 1,0 litri (68 CP),
  precum şi cu un diesel 1.4 HDI (54 CP)
• preţ de pornire în România: 8.010 euro (oferta pentru modelele
  pe stoc: 6.366 euro)

8.
Subaru Justy

• a fost lansat în 2007, având aceeaşi platformă tehnică precum
  Daihatsu Sirion
• dimensiuni: lungime 3.610 mm, lăţime 1.665 mm, înălţime 1.540
  mm, ampatament 2.430 mm, portbagaj 225 / 630 litri
• este oferit cu un motor pe benzină de 1,0 litri (69 CP)
• preţ de pornire în România: 11.662 euro

9.
Suzuki Splash

• a apărut în 2007, o dată cu Opel Agila, fiind, practic, fratele
  geamăn al modelului german
• dimensiuni: lungime 3.715 mm, lăţime 1.680 mm, înălţime 1.590
  mm, ampatament 2.360 mm, portbagaj 202 / 918 litri
• este oferit cu două motoare pe benzină: 1,0 litri (65 CP) şi
  1,2 litri (86 CP), precum şi un diesel 1.3 DDIS (75 CP)
• preţ de pornire în România: 8.850 euro

10.
Toyota Aygo

• a fost lansată în 2005, alături de Citroen C1 şi Peugeot 107,
  iar în 2009 a primit un uşor facelift
• dimensiuni: lungime 3.415 mm, lăţime 1.615 mm, înălţime 1.465
  mm, ampatament 2.340 mm, portbagaj 139 / – litri
• este oferită cu un motor pe benzină: 1,0 litri (68 CP)
• preţ de pornire în România: 8.602 euro

Ca o concluzie, faţă de concurenţii mai sus menţionaţi,
Chevrolet Spark este mult mai îndrăzneţ în ce priveşte limbajul
estetic. În plus, Spark beneficiază de o gamă de culori
foarte vii, adaptate gusturilor celor tineri.

Care se vor simţi în
largul lor şi
în interiorul lui Spark

Am luat primul contact cu noul Chevrolet Spark în această săptămână, în
Grecia, de unde v-am transmis în premieră primele detalii şi
impresii despre urmaşul cunoscutului Daewoo Matiz, care din „Micul
Gigant” a devenit un foarte atractiv „Transformers”.

VEZI IMPRESIILE DIN PRIMA ZI DE TEST CU
NOUL CHEVROLET SPARK

VEZI IMPRESIILE DIN A DOUA ZI DE TEST CU NOUL
CHEVROLET SPARK

Acum, însă, vom analiza maşina la rece, pe fiecare capitol,
astfel încât să aveţi o idee cât mai elocventă înainte de lansarea
noului Spark pe piaţa noastră, în luna martie 2010.

Să începem cu
exteriorul

Pagini: 1 2 3 4