În cazul berlinei Rapid am remarcat un comportament corect, cu accentul pe confort, iar în regim rapid şi pe viraje este privilegiată siguranţa, nu agilitatea, caroseria voluminoasă nefiind indicată pentru manevre sportive. Ei bine, Rapid Spaceback oferă o experienţă de condus ceva mai activă. Nu spun că diferenţele de comportament între hatchback şi berlină ar fi mari, dar sunt destul de sesizabile.
Ia, simţi? Parcă e ceva mai dinamică decât o berlină Rapid normală. Simţi? Concentrează-te
Practic, Rapid Spaceback, fiind mai scurtă, pare ceva mai promptă pe viraje, lucru care, recunosc, poate fi doar o părere, creierul fiind influenţat de look-ul uşor mai exuberant al maşinii de test. Însă un lucru rămâne cert: deşi forma generală cam rimează cu banalitatea, Rapid Spaceback dovedeşte un comportament mai vivace decât mă aşteptam.
Nu mă refer la motor – versiunea de test era echipată cu un foarte cuminte 1.6 TDI de 90 CP, cuplat la o cutie de viteze cu doar 5 trepte, cam lungă, dar care se descurcă onorabil cu gestionarea cuplului motor, mai ales în regim urban.
Mda, arată mai dinamic decât Rapid-ul familist, dar, de fapt, se comportă cam la fel
În schimb, direcţia dovedeşte o foarte bună precizie, iar caracterul subvirator e bine ţinut în frâu de electronică. Iar la manevrele bruşte, puntea spate nu are reacţii nedorite şi nu dă semne de ţopăială. Cu alte cuvinte, Rapid Spaceback permite un tratament mai ”ţâfnos”, deci, faţă de berlina Rapid, e dedicată unui public mai tânăr şi… mai neliniştit. Cel puţin în teorie.
În practică, Rapid Spaceback tot o maşină cuminţică rămâne, deşi cu un potenţial dinamic mai bun decât al lui Rapid. Atâta doar că nu are motoare mai puternice, deci avantajele, foarte mici, rămân doar la nivelul manevrabilităţii, performanţele dinamice rămânând la fel – doar în teorie Rapid Spaceback demarează cu 0,3 secunde mai bine decât Rapid…
Aşadar, îşi merită Skoda Rapid Spaceback banii? Vedem PE ULTIMA PAGINĂ