Mitsubishi ASX – test în România

Constructorul japonez nu a avut un propulsor diesel decent
de producţie proprie de ceva vreme. Pentru modelul Pajero
exista un diesel de 3.2 litri dar mult prea mare pentru SUV-uri sau
modele de clasă compactă. La lansarea SUV-ului Outlander,
Mitsubishi a cumpărat motoare turbodiesel de doi litri de la
Volkswagen. TDI-urile de 140 CP erau zgomotoase dar şi-au făcut
bine treaba şi au ajutat modelul Outlander să pătrundă pe piaţa
europeană. A urmat apoi join-venture-ul cu PSA de unde Mitsubishi a
moştenit un excelent propulsor diesel de 2,2 litri şi 156 CP. Dar
pentru ASX şi Lancer aveau nevoie de un diesel mai mic.

Mitsubishi lucrează la acest motor de ceva vreme. Dar au
reuşit să îl termine la timp. Aşa că ASX poate fi comandat
cu noul motor Di-D de 1,8 litri şi 150 CP. Este construit în
întregime de Mitsubishi şi este unul dintre cele mai bune motoare
diesel cu care am mers în ultima vreme. Este foarte silenţios şi,
deşi îi lipseşte puterea în prima parte, se dovedeşte a fi foarte
rapid, cuplul maxim de 300 Nm fiind disponibil între 2000 şi 3000
rpm.. Puterea maximă de 150 CP este atinsă la 4.000 rpm. ASX este
disponibil atât cu tracţiune integrală cât şi cu tracţiune doar pe
puntea faţă. În afară de noul motor diesel se mai poate opta pentru
un propulsor pe benzină de 1,6 litri şi 115 CP. Există şi un mare
minus. Nu se poate opta pentru o cutie automată de viteze, cel
puţin deocamdată. Din acest propulsor, Mitsubishi va dezvolta şi un
motor de cilindree mai mică pentru modelele de clasă mică şi
compactă. De asemenea, noul motor diesel va fi probabil
transplantat şi pe Outlander dar cu o cilindree mărită şi cu un
cuplu ceva mai serios.

Pagini: 1 2 3