Am testat noul Hyundai Veloster în România

Hyundai Veloster este disponibil doar cu motorizarea 1.6
litri şi 140 CP. Propulsorul GDI face parte din generaţia
Gamma şi este dezvoltat in-house. Are un cuplu motor maxim
de 167 Nm, care se obţine la 4.850 rpm.

Ca şi performanţe, noul Veolster ajunge de la 0 la 100
km/h în doar 9,7 secunde şi poate atinge viteza
maximă de 201 km/h. Sună bine dacă ne uităm la aceste
valori, însă în realitate trebuie să depui un anumit efort pentru a
te bucura cu adevărat de aceste valenţe sportive. Cutia
manuală cu 6 trepte, oferită standard, are o timonerie
bună, însă dezavantajul acesteia sunt rapoartele lungi care ajută
mai mult la consum decât la dinamică.

Pe şosea, în cazul unei depăşiri mai lungi, spre exemplu a unui
camion, este nevoie să retrogradezi cel puţin o
treaptă pentru a te asigura de o putere mai mare. În
schimb, în oraş, Veloster se dovedeşte extrem de sprinten şi acest
avantaj se datorează şi greutăţii de numai 1.185
kg. Propulsorul se simte un ceva mai vânjos la turaţii mai
joase, trage liniar şi este foarte
silenţios.

Din păcate, în România, Veloster vine echipat doar cu cutia
manuală, însă pe alte pieţe, acesta se vinde şi cu cutia
automată cu dublu ambreiaj (DCT). Direcţia oferă un
feedback bun, iar suspensia rigidă se comportă extrem de
bine pe drumurile virajate, unde ruliul scăzut dă senzaţia
de siguranţă.

În ce priveşte consumul mediu, acesta a fost de 7,1
litri/100 km într-un mod de condus nu tocmai relaxat. Dacă
am fi respectat indicaţiile de schimbare a treptelor afişate pe
instrumentarul de bord, consumul s-ar fi apropiat mai mult de
valoarea oficială, şi anume de 6,2 litri/100 km. Afară,
consumul a scăzut la 6,4 litri/100 km.

Pagini: 1 2 3 4