BMW F 800 S – test în RO

Lui F 800 S îi plac mult curbele. De fapt, cărui motociclist nu îi place un traseu virajat – mai ales dacă vorbim de Transfăgărăşan.

Aici îmi voi permite o paranteză: BMW F 800 S este suficient de obositor pe gropi. Drumul dintre Vidraru şi Cabana Capra pur şi simplu arată ca după un bombardament, pretându-se unui enduro gen BMW F 800 GS. Sincer, mă aşteptam ca aceşti zeci de kilometri să mă îngenuncheze fără discuţie (mai ales că drumul l-am parcurs dus-întors), însă BMW F 800 S are o suspensie destul de comodă pentru o motocicletă declarată sportivă. Aşa încât, cu pauzele de rigoare, motocicleta demonstrează că este una dintre sportivele care trece greul test al drumurilor româneşti.

Revenind la curbele pe drum bun, urcarea Transfăgărăşanului a demonstrat un lucru evidenţiat mai devreme: cei doi cilindri asigură un cuplu motor foarte bun, care ajută la sprinturi şi reprize mai mult decât mulţumitoare în urcare. Cât despre curbe, doar proximitatea prăpastiei, oboseala şi un instinct de conservare exagerat m-au făcut să nu mă înclin mai tare, pentru că, altfel, armăsarul F 800 S se arată extrem de docil în curbe.

Coborârea Transfăgărăşanului a pus la încercare frânele, dotate cu ABS (o opţiune care duce preţul motocicletei peste 10.000 euro, cu TVA inclus). Dar nu pe aceste curbe am simţit cum lucrează acest sistem, ci, bineînţele, în oraş – unde ABS-ul ajută enorm în păstrarea traiectoriei şi evitarea derapajului datorat blocării roţii spate. Pe curbele în coborâre de pe Transfăgărăşan, F 800 S s-a comportat exemplar.

Ba chiar a fost nevoie să renunţ la a mai utiliza frâna de motor pentru a-mi da seama cum rezistă frânele pe disc. Ei, bine, în utilizare intensă, până la urmă apare acel ţiuit datorat încălzirii discurilor, dar distanţele de frânare nu au crescut simţitor. Oricum, în mod normal se combină utilizarea frânelor de la roţi cu frâna de motor, astfel că motocicleta este tot timpul sub control.

De remarcat frânarea de urgenţă la viteză mare pe autostradă: mulţumită ABS-ului, emoţiile sunt foarte departe. Şi tot datorită acestui sistem, ai controlul deplin al direcţiei. Deci ABS-ul nu este un moft, ci mia de euro revendicată are justificare deplină.
 

Pagini: 1 2 3 4