BMW F 650 GS – test în RO

Într-un parcurs care a depăşit lejer 600 km, am consumat aproximativ două plinuri şi jumătate. În final, consumul mediu total s-a cifrat la 6,7 litri/100 km – recunosc, mă aşteptam la o valoare mai mică, de 6-6,2 litri/100 km.

Pe de altă parte, mă aşteptam ca viteza de croazieră pe autostradă să fie de numai 120 km/h, dar în majoritatea timpului am avut 140 km/h. Viteză la care computerul de bord îmi indica permanent peste 6 litri/100 km, în timp ce la 120 km/h înregistram maximum 5,5 litri/100 km. În traficul urban, de asemenea, nu m-a interesant abordarea unui stil economic, utilizând din plin schimbarea celor şase trepte de viteză.

Per total, consumul mediu al noului F 650 GS este decent, nefiind mai bun sau mai slab decât al pedecesorilor (cel puţin în teorie). Oricum, fiind un BMW, deci nefiind o motocicletă ieftină, consumul nu este un călcâi al lui Ahile. Dar atunci, care este acesta?

Preţul?

Dacă facem abstracţie de logo-ul BMW, preţul de bază al lui F 650 GS pare (şi este) cam măricel: 8.901 euro (7.480 euro, fără TVA). Adică un preţ mai mare decât al celorlalte motociclete on/off din clubul "650 cmc": Honda Transalp XL700V ABS, Suzuki DL650 V-STROM sau Aprilia Pegaso 650 Strada – dar la fel de adevărat este că BMW doreşte să distanţeze F 650 GS de această clasă, pe care a dominat-o atâţia ani.

Haideţi, totuşi, să nu facem abstracţie de logo-ul alb-albastru. Ceea ce înseamnă că F 650 GS este o alternativă cu 1.785 euro mai ieftină faţă de F 800 GS, noua pasiune a fanilor bavarezelor enduro. Modelul de test mai avea dotări opţionale în valoare de 1.177 euro (doar ABS-ul şi computerul de bord le consider într-adevăr necesare), aşa încât am petrecut un weekend la mare în compania unui all-rounder bavarez de 10.000 euro.

Un preţ măricel pentru un indicativ deja istoric, dar care beneficiază de o tehnică modernă şi care s-a dovedit bun pe toate drumurile. Până la urmă, preţul îl consider unul just pentru un BMW pe două roţi, mai ales că perioada prin care trecem înseamnă şi discounturi la dealerii BMW.

Totuşi, am găsit şi un călcâi al lui Ahile: dacă îţi permiţi un BMW F 650 GS, sunt mari şanse ca diferenţa de 1.800 euro până la F 800 GS să nu te împiedice să optezi pentru fratele mai mare. Care are un aspect mai reuşit de enduro pur şi dur, plus câteva îmbunătăţiri tehnice, care justifică diferenţa de bani.

Rămâne doar să îţi pui întrebarea care dintre ele ţi se potriveşte, mai ales dacă nu eşti un veteran al domeniului pe două roţi – deocamdată, mie mi se potriveşte foarte bine F 650 GS. Pe care îl recomand atât începătorilor sau celor mai puţin experimentaţi, cât şi motociclistelor pasionate de aventură.

Pagini: 1 2 3 4 5