Porsche Cayenne Hybrid preparat de Speedart

Un hibrid are avantajul că suplineşte caii putere din arderea
combustibilului, prin cai putere electrici. Deci prin definiţie
prepararea la motor cam contrazice menirea unui astfel de automobil
Nu ţi în cazul lui Porsche Cayenne Hybrid care este în primul rând
un vehicul sportiv şi de
abia apoi unul economic. Deci o intervenţie la motorul tehnic poate
însemna şi mai multă putere, la care se mai adaugă şi rezerva de
putere electrică care nu măreşte neapărat consumul.

Astfel, din
propulsorul V6 de 3.3 litri germanii de la Speedart scot 407 CP, cu
25% mai mult decât versiunea standard. Unitate electrică contribuie
şi ea astfel că puterea totală a acestui bolid marca
Speedart ajunge la 450 CP.
Exprimat în secunde modificările înseamnă o scădere a
duratei sprintului 0-100 km/h de la 6,5 secunde la 6, ceea ce este
fără îndoială un salt consistent.
Dacă privim însă la modelele existente deja observăm că
Porsche Cayenne S V8 care
vine cu 400 CP din cai putere
atinge suta în 5,9 secunde, deci ne întrebăm atunci unde
este câştigul de a prepara un hibrid V6 pentru a avea performanţe u
mai mari. Poate în consum, dar despre aşa ceva nu se specifică
nimic…

Din punct de
vedere estetic Cayenne Hybrid Speedart nu este foarte special personalizat,
jantele negre cu exterior cromat fiind singura îmbunătăţire de mare
efect. Nu pot fi trecute cu
vedere nici autocolantele de pe lateral şi partea superioară, dar
totuşi nu sunt ceva nemaiîntâlnit. Şi evacuarea este modificată,
pentru un sunet mai sportiv, dar nimic radical. Nici
interiorul nu rupe gura târgului, fiind prea puţin schimbat
faţă de cel standard, fiind montat un indicator special pentru
presiune turbo şi ceasurile au acum un fundal albastru,
asortat la exterior. Preţul nu a fost încă făcut public, dar cel
mai probabil clienţii vor ajunge să cumpere un Cayenne S
Hybrid cu aceleaşi performanţe, dar cu un preţ mai
mare, şi cu un connsum nu mult mai mic.