VIDEO: BMW i8, primele imagini şi informaţii oficiale!

Şasiul şi suspensiile de la BMW i8 se bazează pe puntea faţă cu dublu braţ de control şi pe o punte cu cinci braţe de legătură, ale căror componente din aluminiu şi geometrie sunt configurate speciale pentru reduceri inteligente ale masei. Servodirecţia electromecanică oferă uşurinţă în manevrare în oraş şi precizia direcţiei la viteză mare specifică maşinilor sport. Standard este oferit şi Dynamic Damper Control (controlul dinamic al amortizării): amortizoarele operate electronic îşi schimbă caracteristicile în funcţie de modul de condus ales pentru a furniza dinamica dorită.

Dacă n-ar avea „rinichii” de pe calandru, ai zice că e o Honda. Suntem răutăcioşi.

Sistemul DSC (Dynamic Stability Control) include ABS, Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), Brake Assist, Brake Standby, Start-Off Assistant, Fading Compensation şi funcţie Brake Drying. Activat prin apăsarea unui buton, sistemul Dynamic Traction Control (DTC) ridică nivelul de intervenţie DSC, pentru a permite un derapaj controlat al roţilor propulsoare pentru o pornire uşoară pe zăpadă sau suprafeţe alunecoase sau pentru abordare mai dinamică a virajelor.

În concluzie, BMW i8 este un plug-in hibrid care promite, mai întâi de toate, foarte multă sportivitate, cu un consum de carburant mult redus faţă de maşinile sport similare. Îl vom testa şi noi cât de curând şi vom reveni şi cu imaginile oficiale cu maşina fără camuflaj!

Pagini: 1 2 3 4 5 6