Insignia & Avensis vs. concurenţa – Ep.5: BUGETUL

VEZI TOATE CAPITOLELE TESTULUI COMPARATIV INSIGNIA ŞI AVENSIS VS. CONCURENŢA

Despre aceste modele, reprezentanţii lor au spus clar că sunt evoluţii premium ale predecesoarelor, aruncând, practic, mănuşa chiar etaloanelor premium nemţeşti., de exemplu.

Interesant este faptul că Citroen C5 are un preţ de bază destul de mic, 19.190 euro, în versiunea de bază fiind singurul model care vine cu sistem de climatizare mono-zonă, geamuri electrice faţă/spate şi cruise control. Însă, fără suspensia Hydractive III+ şi cu jante de oţel pe 16 inch, acest model oferă prea puţin din o adevărată experienţă Citroen.

Eleganţa costă, însă, şi modelul de test, Citroen C5 2.2 HDi 173 FAP Exclusive, valora 28.300 de euro. Dar în acest nivel de echipare modelul îţi dă impresia că luxul este la el acasă, având piele bej, scaune electrice excelent profilate, sus amintita suspensie hidropneumatică şi un aer de maşină de lux veritabilă. Acest nivel nu este tot ce are Citroen C5 de oferit, vârful de gamă fiind 2.7 HDi V6 208 FAP Exclusive, model ce oferă aceleaşi dotări de lux, plus motor V6 şi peste 200 CP.

Honda Accord este alt model care se autoproclamă premium şi, la fel ca Citroen, prin dimensiuni şi confort bate la uşa clasei mari. Preţurile sunt pe măsură şi în versiunea de bază Honda Accord costă 22.586 euro.

Totuşi, Honda nu face rabat la nimic şi nu are motorizări mai mici de 2.0 litri, iar nivelurile de echipare sunt doar trei. Versiunea de bază 2.0 Confort poate fi uşor încadrată ca un nivel de mijloc la oricare dintre competitori (exceptând VW Passat CC).

În schimb, opţionalele sunt destul de puţine, nivelurile de echipare fiind destul de bogate în standard. Versiunile diesel ale acestui model sunt destul de scumpe, cea mai ieftină fiind 2.2 DTEC 150 CP Elegance, cu un preţ de 27.346 euro. Preţul vârfului de gamă este unul destul de mare, peste majoritatea competitorilor, costând în versiunea Executive 34.486 euro, cu tot cu TVA.

Cel mai scump model şi cel care îşi merită statutul de produs premium este Volkswagen Passat CC. Derivatul mai metrosexual al Passat-ului normal îşi depăşeşte majoritatea rivalilor cam la toate capitolele, dar şi costă pe măsură.

Varianta cu motor pe benzină de 1.8 TSI şi 160 CP porneşte de la 25.946 euro. Există un singur nivel de echipare, Sportline, diferenţierea facându-se prin alegerea motorizărilor şi a opţionalelor.

Modelul de test era echipat cu aproape tot ce are mai bun VW de oferit, inclusiv cutia de viteze automată cu DSG (lucru valabil şi pentru Golf 6 în comparativul ProMotor de anul trecut). Tributul care trebuie plătit, însă, este demn de categoria premium: 40.598 de euro, mult peste celelalte opt modele din test.

Acest fapt îl cam scoate din calcul pentru un posibil client care doreşte o berlină în segmentul de preţ 25.000 – 30.000 euro, fiind mai degrabă un fel de "maşină premium a poporului la modă" decât o berlină medie familistă.

După ce am văzut preţurile, e timpul pentru costurile de întreţinere: consum şi revizii.

Pagini: 1 2 3 4