Comparativ Hyundai ix35 vs. concurenţa – Ep. III: ix35 vs. Outlander

CONSUM

Hyundai ix35 am văzut că, în medie, consumă în jur de 10
litri/100 km, în general mai aproape de valoarea de 10,5 l/100 km.
În ce priveşte Outlander, lucrurile nu stau prea bine pe hârtie,
maşina având un consum mediu mai mare cu 0,1 litri/100 km
decât ix35.

În practică, nici Outlander nu prea coboară sub 10 litri/100 km,
dar, în condiţii similare de conducere, computerul de bord
se arată mai optimist cu circa 0,1-0,2 litri/100 km.
Bineînţeles, un tempo dinamic va duce la indicaţii de 13-14
litri/100 km, tribut care trebuie plătit plăcerii de a schimba
treptele secvenţial.

Prin urmare, nci ix35, nici Outlander (ambele echipate cu cutii
de viteze automate) nu se numără printre SUV-urile economice. Mai
ales că motorul japonez este compatibil doar cu normele de
poluare Euro 4 (motorul 2.0 CRDi al lui Hyundai ix35
respectă normele Euro 5), ceea ce înseamnă adăugarea unei taxe de
primă înmatriculare de circa 2.000 euro.

PREŢURI

Preţul de bază pentru un Hyundai ix35 cu motorizarea diesel din
test, dar având cutie de viteze manuală, este de 23.681 euro
(echipare GLS Style), în timp ce Mitsubishi Outlander costă 31.990
euro (motor 2.2 DI-D, cutie manuală, echipare Instyle. Vorbin de
o diferenţă mare, de 8.300 euro, explicată prin
faptul că Instyle este echiparea de top pentru Outlander, fiind
mult mai bogată decât echipare GLS Style de la ix35.

Dacă ne referim la modelele din test, ambele echipate cu cutie
de viteze automată şi în versiune de echipare de top, preţul lui
Hyundai ix35 GLS Luxury este de 29.750 euro, iar preţul lui
Outlander Instyle este de 37.434 euro. Diferenţa, în acest
caz, este ceva mai puţin mare, cifrându-se la 7.600 euro.
Care, totuşi, e o valoare foarte importantă, ix35 ieşind în
avantaj, chiar dacă nu oferă 7 locuri şi sportivitatea lui
Outlander.

Nu am terminat, deoarece am vorbit de preţurile oficiale de
listă – însă japonezii reduc diferenţa până la 4.300 euro,
datorită ofertei speciale valabile în iunie pentru
Outlander. Această reducere face din Outlander un
concurent mult mai bun pentru ix35, cel puţin la prima vedere suma
justificându-se datorită faptului că Outlander oferă 2 locuri
suplimentare, un comportament mai sportiv, un interior mai spaţios
şi ceva mai evoluat calitativ.

Totuşi, faptul că motorul 2.2 DI-D este doar Euro 4 ne aduce cu
picioarele pe pământ, chiar şi în condiţiile preţurilor incluzând 3
vouchere de REMAT (27.050 euro pentru Hyundai ix35, respectiv
31.347 euro pentru Mitsubishi Outlander), taxa de 2.000
euro ducând la o diferenţă de peste 6.000 euro între cele două
modele.

CONCLUZIE

În final, balanţa înclină în favoarea lui Hyundai
ix35, diferenţa mare de bani nefiind suficientă pentru a
justifica plusurile lui Mitsubishi Outlander în materie de spaţiu
interior sau comportament rutier.

Nu trebuie omis nici faptul că Outlander se compară la limită cu
ix35, SUV-ul coreean fiind plasat o jumătate de clasă sub
Mitsubishi Outlander, care mai degrabă se ia „de guler” cu
Hyundai Santa Fe (situat peste ix35, în gama Hyundai).

Rămâne, totuşi, remarcabilă lecţia de spaţiu interior şi
modularitate pe care Outlander i-o dă lui ix35. În plus, o
parte consistentă din diferenţa de bani este dată şi de imaginea
mult mai cunoscută şi apreciată a lui Mitsubishi în materie de
SUV-uri. Rămâne de văzut dacă aceasta va fi influenţa mai mult
potenţialii cumpărători decât bugetul, atuul SUV-urilor
Hyundai.

În episodul următor vom vedea dacă Hyundai ix35 se
ridică la înălţimea aşteptărilor comparativ cu unul dintre cele mai
dinamice SUV-uri de pe piaţă.

Mitsubishi rămâne, pentru cei mai mulţi oameni, un nume de
referinţă în domeniul offroad, iar pentru o parte dintre pasionaţii
auto are o sonoritate deosebită, care aminteşte în primul rând de
WRC. Prima generaţie Outlander a fost lansată pe piaţa
europeană în 2003 şi, trebuie să recunosc, a fost vorba de
o maşină surprinzătoare, care îmbina fericit bunele caracteristici
on-road cu nişte capacităţi interesante de trecere în off-road.

Cea de-a doua generaţie este mult mai matură şi mai
evoluată, mai ales în ce priveşte spaţiul interior.
Outlander a fost apreciat nu doar de public, ci şi de alţi
constructori – concernul PSA a realizat un parteneriat cu
Mitsubishi, în urma căruia au rezultat „fraţii” Peugeot 4008,
respectiv Citroen C-Crosser. Iar acum Outlander se prezintă cu un facelift foarte
reuşit, care îi imprimă o puternică personalitate.

Deci noul Hyundai ix35 se vede acum pus faţă în faţă
cu unul dintre cele mai apreciate SUV-uri. Să vedem care va fi
verdictul acestui episod din testul nostru comparativ.

EXTERIOR

La fel cum s-a întâplat în cazul comparaţiei cu Toyota RAV4, diferenţele
între ix35 şi Outlander sunt foarte mari la nivelul
aspectului. Maşina coreeană este clar dedicată femeilor,
în timp ce japonezul, prin muchiile sale drepte şi partea frontală
aproape impresionantă te face să te gândeşti la samurai şi
masculinitate.

Ceea ce nu înseamnă că nu vor fi şi femei cărora să le placă
maşina, însă Outlander exprimă cam multă agresivitate
pentru o mămică, faţă de ix35, care pare mai plăcut pentru
o familie. În spate, însă, SUV-ul Mitsubishi are un design mult mai
simplist şi chiar fără personalitate, faţă de ix35, ale cărui
rotunjimi îi conferă o estetică reuşită.

Outlander este mai lung decât ix35 cu aproape 25
cm, ceea ce, asociat cu un stil mai masiv al caroseriei,
îl face să pară dintr-o categorie superioară lui ix35. Însă
celelalte dimensiuni sunt foarte apropiate, mai ales ampatamentul,
care e mai mare cu numai 3 cm faţă de ix35.

În ce priveşte garda la sol, ne-am fi aşteptat de la Outlander
să îl depăşească lejer pe Hyundai ix35 – însă versiunea
diesel a lui Outlander are garda la sol de numai 176 mm,
faţă de motorizările pe benzină, care au 215 mm. Prin urmare,
Outlander devine un SUV dedicat mai mult şoselei decât terenurilor
accidentate.

Lucru accentuat şi de postul de conducere.

INTERIOR

Practic, atunci când te aşezi la volanul lui Outlander, uiţi că
ai de a face cu un SUV. Impresia este, mai degrabă, de
berlină sportivă şi cu tuşe evidente de lux. Stilul foarte
simplist şi consola centrală foarte aerisită sunt în totală
contradicţie cu bordul plin de rotunjimi al lui Hyundai ix35, iar
prima impresie este că Outlander e mai învechit.

Este doar o impresie, deoarece Outlander dă dovadă de o
ergonomie mult mai bună decât Hyundai ix35. Tocmai
datorită faptului că bordul nu este aglomerat. În acelaşi timp,
impresia de calitate este peste cea din ix35, deşi materialele
plastice dau mai mult impresia de durabil decât de stilat, nefiind
la nivelul lui RAV4 sau Mazda CX-7.

În Outlander, chiar şi planşa de bord era garnisită cu
tapiţerie din piele, lucru rar întâlnit chiar şi la
limuzinele cu pretenţii. De remarcat „cozorocul” indicatoarelor de
bord, învelit în piele – o mică lecţie pentru Mazda CX-7, de
exemplu. Nu dezamăgesc nici inserţiile din „aluminiu”, care arată
mult mai bine decât plasticul argintiu de pe bordul lui ix35.

În materie de spaţii de depozitare, cele două modele
sunt cam la egalitate, dar în Outlander sunt ceva mai
voluminoase, deci mai practice. Şi aşezarea lor este parcă mai la
îndemână decât în ix35, dar e o chestie care ţine de
obişnuinţă.

Scaunele sunt mai confortabile în Hyundai ix35,
deoarece Outlander nu se fereşte să arate că privilegiază un spirit
mai sportiv. Din acest punct de vedere, oferă cel mai bun sprijin
lateral şi o poziţie la volan convenabilă. Iar vizibilitatea este
la cote mult mai bune decât în ix35, maşina japoneză având geamuri
mari şi o lunetă generoasă.

Per total, atmosfera interioară în Mitsubishi Outlander
te gratulează cu o anumită morgă, fiind serioasă şi
respirând eficacitate. Cei care se simt mai bine înconjuraţi de
multe butoane vor aprecia ix35, mai ales că maşina coreeană oferă
şi un design interior mai sofisticat.

Pagini: 1 2