Am petrecut ceva timp cu un Tesla S Performance şi iată ce am descoperit: maşina are o imagine sportivă şi agresivă. Îmi aminteşte de un Jaguar XF un pic mai coborât la sol, mai rotunjit şi mai atrăgător pentru un sedan premium al secolului XXI. Liniile sunt curate, iar luminine bine integrate în aspect.
Singurul semn de întrebare în ceea ce priveşte designul mi l-a ridicat grila frontală, ce vine cu prea mult plastic de culoare neagră, un element care nu se asortează cu eticheta premium etalată de modelul S. Un detaliu frapant: portierele nu au mânere vizibile. Deci, cum intri în Tesla S? Cu cheia asupra ta, atingi uşor partea superioară a portierei, iar mânerul va ieşi lin din uşă. Un detaliu extrem de bine executat, care te pregăteşte pentru ce se află la interiorul lui Tesla S.
Şi anume piele de calitate superioară, Alcantara – prezentă pe scaune şi plafon la modelul Performance -, precum şi lemn mat sau fibră de carbon, în funcţie de gusturi. Şi electronică, multă electronică.
Incredibil, dar Tesla S nu are aproape deloc butoane fizice pe bord. Toate comenzile sunt strânse sub formă de pictograme inter-schimbabile pe un display cu touch screen de mărimea câtorva iPad-uri. Totul, de la controlul climatizării până la interfaţa media şi setările modurilor de condus, este controlat prin atingerea şi mutarea iconiţelor pe display-ul high definition din consola centrală.
Ca detaliu amuzant, pentru a deschide plafonul panoramic, tot ce trebuie să faci este să tragi efectiv de el pe o pictogramă digitală care reproduce modelul S până la cel mai mic detaliu, ca şi cum te-ai juca pe ecranul cu touch screen al unui telefon sau al unei tablete. Acelaşi procedeu îţi permite să ajustezi şi sonorul în boxele din interiorul lui Tesla S. Iar un al detaliu cool îl reprezintă integrarea completă şi extrem de plăcută a hărţilor Google, incluzând opţiunea Satellite View în consola sistemului de navigaţie.
Instrumentele de bord sunt redate cu ajutorul unui alt display high definition. Acesta poate fi configurat pentru a oferi informaţii precum viteza şi autonomia, însă o parte din el poate fi folosită pe post de ecran pentru navigaţie sau pentru a viziona elementele media accesate în acel moment. Dacă tragem linie, interiorul este venit clar de pe altă planetă şi reprezintă o prefaţare interesantă a felului în care interfaţa om-automobil va arăta peste câţiva ani.
Singura rezervă pe care o am în ceea ce priveşte interiorul este faptul că acesta nu debordează de soliditate şi calitate aşa cum o fac modele premium ale competitorilor lui Tesla S. Să fie oare o tehnică de scădere a greutăţii? Probabil, însă îmbunătăţirea interacţiunii tactile cu materialele de interior ar trebui să fie o prioritate pentru următoarele generaţii de maşini.
Cum merge maşina, VEDEM PE PAGINA URMĂTOARE