Test în premieră cu noul Nissan Murano

Nu
este vorba că vrei să mergi cu 250 km/h cu un Murano. Şi foarte
mulţi dintre posesorii de maşini din această clasă gândesc la fel.
Ei rulează destul de încet, în regim de croazieră, bucuraţi de
confortul din interior şi de siguranţa pe care o dă poziţia de
conducere înaltă şi ideea că sunt înconjuraţi de o maşina mai mare
decât celelalte de pe şosea. Murano este o maşină rafinată,
foarte confortabilă, silenţioasă şi cu un stil aparte de
confort al interiorului.

Dar
acei posesori de SUV despre care vorbeam mai sus vor ca în momentul
în care au nevoie de putere, maşina lor mare să fie capabilă să
accelereze şi să stea pe şosea ca o limuzină de clasă mare. Toţi
cei care cumpără un model cu V6 diesel sub capotă
sunt astfel fericiţi. Ca să nu vorbesc despre cei care au un
bi-turbo în şase cilindri sub pedală sau chiar un uriaş V8 diesel.
Lui Murano îi lipseşte puterea diesel şi forţa brută chiar dacă
are tot confortul de pe Pământ. Acum depinde doar
de clienţii de Nissan să decidă dacă îi interesează doar un consum
mic sau vor şi ceva mai multă dinamică din partea maşinii pe care o
conduc.

Versiune: 2.5 dCi Tekna Premium
Motor: L4, Euro 4, 2.488 cmc, 190 CP/ 4.000 rpm,
450 Nm/ 2.000 rpm
Performanţe: 0-100 km/h – 10,5 sec.
Viteză maximă: 196 km/h.
Consum: – urban: 10,1 l/100 km,
– extraurban: 6,8 l/100 km,
– mediu 8 l/100 km,
Consum în test: 10 l/100 km,
Emisii CO2 – 210 g/km

Dintre
toate SUV-urile premium de pe planeta Europa, Murano
rămăsese ultimul care era oferit cu o singură motorizare,
pe benzină. Iar aceasta era o mare problemă, având în vedere că în
acest segment, doar 9% dintre maşinile cumpărate sunt echipate cu
motoare pe benzină. În plus, fratele premium Infiniti tocmai a
lansat primul diesel al mărcii deci Nissan nu putea să lase Murano
de izbelişte.

Astfel, la lansarea internaţională a lui Juke, despre care

aţi putut citi aici ieri, Nissan a adus şi
primele exemplare de Murano dCi, model care va
sosi oficial în România tot în toamnă. Curios pentru toată lumea a
fost faptul că Nissan nu a preluat diesel-ul V6 de pe
Infiniti pentru Murano ci a apelat la propulsorul lui
Pathfinder şi Navara, în patru cilindri.

Murano
devine astfel primul SUV premium din lume, din clasa sa,
echipat cu motor diesel în patru cilindri. Toţi ceilalţi concurenţi
direcţi oferă puteri asemănătoare, folosind motoarele V6 cu puteri
şi cuplu scăzute. Iată cum primul Murano dCi nu vine echipat cu un
propulsor atât de lăudat precum este noul V6 al mărcii lansat pe
Infiniti. Întrebaţi de ce nu au preluat acest motor, oficialii
mărcii au răspuns că, în cazul lui Murano, există anumite
limite tehnice şi financiare care au dus într-un final la această
soluţie. În traducere acest lucru poate să însemne că
motorul V6 nu a fost potrivit configuraţiei lui Murano şi ar fi
urcat preţul de achiziţie prea mult.

Pagini: 1 2