TEST de prim contact cu noul Ford Tourneo Courier. Cărăuşul junior

Performanţe şi ţinută de drum

Atunci când va ajunge pe piaţa din România, noul Ford Tourneo Courier va fi disponibil cu o selecţie de trei motorizări, dintre care două diesel – de 1,5 litri şi 1,6 litri – şi binecunoscutul propulsor EcoBoost de 1,0 litri produs la Craiova.

Benzinarul produce 100 CP, dieselul de 1,5 litri dezvoltă 75 CP, iar cel de 1,6 litri se laudă cu 95 CP. Indiferent de motorizare, singura cutie de viteze disponibilă este una manuală cu cinci trepte.

În cadrul testului am avut la dispoziţie EcoBoost-ul de 1,0 litri şi dieselul de 1,6 litri. Şi, ca de obicei, motorul pe benzină produs la Craiova îşi îndeplineşte îndatoririle cu foarte multă poftă de viaţă. Acceleraţiile sunt line şi nu simţi că urmează să rămâi în urmă la plecarea de la semafor. Acelaşi lucru poate fi spus şi despre dieselul de 1,6 litri care, deşi are cu 5 CP mai puţin, oferă un cuplu mai bun decât EcoBoost-ul (215 Nm faţă de 170 Nm), ceea ce înseamnă că e mult mai bine adaptat situaţiilor care implică multă marfă.

M-a impresionat foarte mult silenţiozitatea maşinii. Mă aşteptam să se audă ca într-o cutie de carton odată ce treci de pragul de 100 km/h, însă am fost foarte plăcut surprins când sunetul din habitaclu a rămas la cote minime, chiar şi la viteza maximă, atinsă legal pe autostrăzile din Germania.

Ţinuta de drum este foarte bună pentru o maşină atât de înaltă (1.726 mm)

Mai mult, platforma de Fiesta înseamnă că noul Tourneo Courier e foarte distractiv de condus. Poţi să intri destul de tare în viraje, fără să îţi fie teamă că o să te răstorni sau că o să ţi se facă rău de la ruliu. Bineînţeles, nu este o maşină sport, dar nici nu îţi dă de înţeles că vrea să te omoare de fiecare dată când are ocazia.

Consum

Potrivit cifrelor oficiale, modelul cu motor pe benzină de 1,0 litri are un consum mediu de 5,4 l/100 km, dieselul de 1,5 litri consumă 4,1 l/100 km, iar dieselul de top de 1,6 litri are un consum mixt de 4,0 l/100 km. Toate aceste valori sunt valabile pentru modelele fără sistem start/stop. Dacă se optează pentru acest sistem, consumul mixt ar trebui să scadă cu 0,2 l/100 km pentru fiecare motorizare în parte, potrivit datelor oficiale.

Concluzie

Noul Ford Tourneo Courier este o alternativă interesantă atât pentru familiştii cu spirit practic, cât şi pentru micii întreprinzători care în timpul săptămânii cară marfă de colo-colo, iar în weekend vor să meargă la munte sau la mare cu familia. Maşinuţa asta le are pe toate, fără a te da pe spate când vine vorba despre performanţe.

O maşină gândită foarte bine, care are şanse mari să dea lovitura pe piaţă

În Germania, preţurile pentru versiunea de bază cu motorul pe benzină de 1,0 litri pornesc de la 15.150 de euro, în vreme ce un exemplar cu motorizarea diesel de top de 1,6 litri porneşte de la 16.900 de euro. Pentru România, oficialii Ford ne asigură că preţurile vor fi puţin mai mici, astfel încât să se încadreze între Fiesta şi B-Max.

Datele tehnice ale modelelor testate, în pagina următoare.

Pagini: 1 2 3