Am condus Audi Q3 2.0 TDI 177 quattro Stronic!

Audi a reuşit din nou o maşină pe masura excepţională a mărcii.
O masina care nu poate pierde decât virtual dacă o compari cu alte
modele. Şi cum deocmadată singurul adevrsar de calibrul lui Q3 în
clasa asta este BMW X1, nemţii din Ingolstadt pot sta
liniştiţi.

Q3 2.0 TDI 177 quattro Stronic. Motor L4, 1.968 cmc, turbo, 177
CP, 380 Nm, transmisie: quattro, cutie Stronic 7 trepte, 0-100
km/h: 8,2 sec, viteză maximă: 212 km/h, consum mediu: 5,9 l / 100
km. Preţ de pornire: 38.300 euro.

Acum vorbim despre Q3, noul SUV Audi pe care compania îl
poziţionează în clasa compactă. Dimensiunile şi platforma pe care
este construită maşina confirmă într-adevăr asta. Pe dedesubt, Q3
este un
Tiguan, care la rându-i e un Golf Plus, mşsină din clasa
compactă. De ce toata lumea o să-i spună SUV mic? Pentru că pus
lângă Q7 este mic. Gata!

Ultimul descendent al lui Q7 nu sare departe de trunchi. Acelaşi
Audi clasic de vreo 10 ani. Sunt forme curate pe care nemţii merg
la sigur. Dacă este vreo companie cu identitate precisă în toată
lumea asta, atunci Audi este. Clientul său, fanul Audi vrea un Audi
pentru că arată ca un Audi. Orice experiment sună periculos. De ce
să schimbi ceva când vinzi din 2006 până acum aproape 600.000 de Q7
şi Q5?

Culmea e că nu ne plictisim niciodată de un Audi, fie el SUV,
break sau sedan. Şi chiar dacă nu ne mai aşteptăm la nicio
surpriză, aşteptăm cu sufletul la gură orice model nou. Precum
Q3-ul, arătat prima oară anul trecut la Shanghai.

Desi BMW a venit cu
X1 mai devreme şi Q3 ar fi răspunsul firesc, maşinile sunt greu
de pus cap la cap cu excepţia unui comparativ între motorizări doar
pentru deliciul nostru.
X1 este maşina pe care o vezi cel mai des în oras; te mişti seara
dintr-un club într-altul cu ea, o tragi lângă o terasa la pranz… e
mai fţtos, are forme mai interesante şi te remarcă lumea pe stradă.
Q3 are la el agresivitatea unui Audi, pare mai solid, mai impunator
şi la fel de pregătit pentru oras cât şi pentru un drum la limita
off-road-ului. Dar nu este o maşină care te scoate în faţă, care
întoarce capete pe strada… cel puţin nu la fel de mult ca un X1.
Aşa că este destul de greu să spui că între ele va fi o competiţie.
Arată altfel, fiecare în parte şi cum designul este factor decisiv
în alegerea unei maşini, fiecare brand îşi va găsi clienţii.

Pagini: 1 2