TEST în România cu noul Mercedes-Benz CLA. Prinţul clasei compacte

Ţinută de drum, performanţe

În prezent, oferta Mercedes-Benz România cuprinde şapte motorizări pentru noul CLA, dintre care trei diesel şi patru pe benzină. În cazul maşinii de test, a fost vorba despre un Mercedes-Benz CLA 200 cu motor pe benzină de 1,6 litri care produce 156 CP şi 250 Nm. Puterea e trimisă către roţile din faţă prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu şase trepte.

La prima impresie, e un motor mic, de unde şi răspunsul „decât atât?” primit de la un angajat al unei spălătorii auto după ce i-am spus cât de mare e „uzina” de sub capotă. Dar, crede-mă, motoraşul acesta de 1,6 litri se comportă excelent.

Cuplul se simte încă de la 1.500 rpm, iar distribuţia puterii este liniară pe toată plaja de turaţii. Mai mult, de pe la 3.000 rpm începe să se audă un zumzet extrem de plăcut din compartimentul motor, ceea ce duce, inevitabil, la un mic zâmbet schiţat în colţul gurii. Depăşirile se fac cu uşurinţă, iar în traficul urban nu trebuie să treci de 3.000 rpm ca să faci faţă.

Cutia manuală cu şase trepte este foarte precisă, cu rapoarte bine gândite, care nu o să te pună în încurcătură.

Suspensia, deşi destul de tare cu jante de 18 inci, oferă călătorii confortabile şi, în acelaşi timp, ţine în frâu ruliul maşinii atunci când în faţa ta se întind viraje necirculate. CLA-ul se aşează foarte bine pe drum şi îţi dă o impresie puternică de siguranţă. De altfel, maşină nu prea dă semne de subvirare, nici măcar atunci când e dusă la limită. În schimb, s-ar putea să te trezeşti că anvelopele au ajuns la capătul puterilor în ceea ce priveşte aderenţa.

Direcţia este precisă, destul de rapidă şi oferă o doză suficientă de feedback.

Cu toate că are valenţe sportive, compacta germană este foarte silenţioasă şi rămâne axată pe confort. Atât de silenţioasă, încât te simţi izolat de tot ce te înconjoară, chiar şi la viteze de autostradă.

Conform datelor tehnice, acceleraţia de la zero până la 100 km/h durează 8,6 secunde. Nu e cine ştie ce performanţă, dar senzaţiile pe care ţi le oferă coupe-ul cu patru uşi nu se compară cu cifrele plictisitoare din fişa tehnică. Altfel spus, este o maşină plină de viaţă.

Consum

Aceleaşi date tehnice promit un consum mediu teoretic de 5,5 l/100 km. Dar, ca de obicei, socoteala de acasă nu se potriveşte cu cea din târg. Cu alte cuvinte, computerul de bord a afişat un consum mixt de 8,7 l/100 km după mai multe drumuri parcurse prin Bucureşti, prin apropierea capitalei şi pe autostradă.  La viteze de aproximativ 130 km/h, consumul se stabilizează undeva între 7 l/100 km şi 9 l/100 km.

Este o diferenţă destul de mare faţă de cifrele oficiale, însă trebuie să recunosc că am condus mai puţin economic şi mai mult sportiv. În plus, maşina se afla încă în perioada de rodaj. Astfel, cred că valoarea consumului mediu poate ajunge şi sub 7 l/100 km dacă se conduce oarecum normal, iar maşina nu se mai află în perioada de rodaj.

Concluzii

Mercedes-Benz CLA este o maşină foarte frumoasă, confortabilă, care se conduce foarte bine. Mai mult, portbagajul destul de mare şi spaţiile de depozitare din interior fac din CLA o maşină care poate fi folosită fără probleme în fiecare zi, cu observaţia că bancheta din spate este, totuşi, prea mică pentru doi sau trei adulţi înalţi.

Altfel spus, noul Mercedes-Benz CLA este prinţul clasei compacte – e frumos, e carismatic şi n-o să mai găseşti pe nimeni altcineva care să-i semene.

În România, preţurile pentru CLA încep de la 30.244 de euro pentru varianta de bază CLA 180 cu motor pe benzină de 1,6 litri. Cel mai ieftin diesel e CLA 180 CDI, care porneşte de la 32.289 de euro şi vine cu un propulsor care produce 109 CP, în vreme ce cel mai scump CLA vine în varianta CLA 45 AMG, care începe de la 58.435 de euro.

Datele tehnice ale modelului testat, în pagina următoare.

Pagini: 1 2 3