Test în România cu Nissan Micra facelift. Refresh

Cu prilejul Salonului Auto Frankfurt 2013, niponii de la Nissan au prezentat varianta reîmprospătată a subcompactei Micra, la trei ani de la lansarea celei mai noi generaţii, în 2010. Acum a venit vremea să vedem cum se comportă maşinuţa japoneză pe drumurile din România.

Nu ştiu dacă arată mai bine sau mai rău decât înainte. Tu ce crezi?

Faceliftul a adus pentru Nissan Micra spoilere şi blocuri optice redesenate, precum şi opţiunea unui sistem multimedia nou, denumit Nissan Connect 2. Gama de motorizări rămâne neschimbată – cele două propulsoare de 1,2 litri pe benzină sunt disponibile în continuare în variantele de 80 CP, respectiv 98 CP.

Concurenţi

Nissan Micra facelift are de înfruntat un grup de competitori destul de numeros, unde apar modele precum Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai i20, Mazda2, Skoda Fabia, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Toyota Yaris şi Volkswagen Polo. Dacă preţul e o problemă, atunci în ecuaţie poate să intre şi noua Dacia Sandero, cea mai ieftină maşină dintre toate cele enumerate până acum.

Interior

Înăuntru, citadina niponă a rămas în mare parte neschimbată. Ai parte de acelaşi design funky, dar şi de aceleaşi plastice destul de tari la atingere ca până acum.

Interiorul arată bine, dar înoţi într-o mare de plastic

Scaunele sunt confortabile, dar nu excelează la capitolul susţinere laterală, în vreme ce bancheta din spate e suficient de încăpătoare pentru doi – poate trei, dacă nu sunt prietenii tăi – adulţi de înălţime medie. De asemenea, există suficiente spaţii de depozitare în interiorul buburuzei japoneze: în feţele uşilor, pe canalul median şi în partea din dreapta a bordului, unde există două torpedouri şi un spaţiu intermediar.

Sistemul multimedia cu navigaţie GPS şi ecran tactil Nissan Connect 2.0 poate fi folosit chiar şi cu mănuşi de iarnă şi e extrem de simplu în utilizare. Conectarea telefonului mobil prin Bluetooth nu durează mai mult de un minut şi e nevoie de doar câteva atingeri ale ecranului.

Detalii despre ţinută de drum, performanţe şi consum, în pagina următoare.

Pagini: 1 2 3