Se ţine bine: Nissan Qashqai 2.0 dCi All Mode 4×4-i

Dacă exteriorul lui Nissan Qashqai mizează pe eleganţă şi o oarecare agresivitate, interiorul putem spune că e conceput mult mai simplist şi pragmatic. Designerii nu au apelat la artificii simandicoase, aşa încât totul pare foarte ordonat şi la locul lui.

În cazul nivelului de echipare de top Tekna, maşina aduce în peisaj un uşor aer sportiv, graţie pedalierului din aluminiu şi a volanului cu trei braţe, cu o bună priză. Ornamentele din plastic cu aspect de aluminiu sunt integrate decent în peisaj şi nu te duc deloc cu gândul la chinezisme ieftine, cum se întâmplă pe la concurenţă.

Plasarea butoanelor pe volan este suficient de ergonomică, necesitând o oarecare acomodare la început – de exemplu, butoanele pentru volumul audio nu mi se par neapărat bine plasate în partea inferioară, iar butonul pentru limitatorul de viteză cred că ar fi trebuit să fie mai bine separat de cel al pilotului automat. Per ansamblu, însă, nu apar probleme la drum lung.

Gurile de aerisire rotunde sunt facil de acţionat, lucru valabil şi pentru butoanele instalaţiei de climatizare automate, plasată în partea inferioară a consolei centrale. Indicaţiile sunt mari şi lizibile, iar butonul principal pentru ventilaţie este conceput dezarmant de intuitiv, lăsând în urmă multe soluţii ale altor constructori.

Modelul de test era echipat şi cu pachetul Connect Bose (900 euro), care presupune sistem de navigaţie cu ecran tactil, pe care pot fi vizualizate şi imagini de la camera pentru mersul înapoi. Din păcate, cardul SD nu conţinea şi harta României, aşa că nu mi-am putut face o idee despre performanţele navigaţiei.

În schimb, pot spune că doar aici se poate observa că Nissan Qashqai e puţin învechit faţă de modelele foarte proaspete pe piaţă, sistemul având ecranul destul de mic şi o grafică nu tocmai modernă. Însă funcţiile audio sau Bluetooth le îndeplineşte fără probleme şi, în mers, nu am fost agasat de nimic.

Din punct de vedere al spaţiului interior, Qashqai stă foarte bine. Faţă de o compactă normală, trebuie să ridici mai mult piciorul, evident, dar, chiar şi aşa, tot nu ai impresia că ai urca într-un SUV. Mai ales că interiorul oferă scaune foarte comode, cu tapiţerie din piele, spaţii de depozitare berechet, atât pe tunelul central, cât şi pe uşi sau în cotiera din spate, în timp ce cotiera din faţă ascunde un buzunar foarte adânc.

Ampatamentul de 2,63 metri (la nivelul unui Logan şi peste media clasei compacte) asigură mult spaţiu pentru picioarele celor de pe banchetă, chiar mai mult decât unele SUV-uri compacte. Doar la nivelul capului cei înalţi vor fi limitaţi, în timp ce a treia persoană va fi relativ incomodată de tunelul central – care, însă, nu e aşa de intruziv cum te-ai aştepta de la o maşină cu tracţiune integrală.

Portbagajul este spaţios, variind între 400 1.500 litri – mai bine decât media clasei compacte, dar sub media SUV-urilor compacte. În cazul voiajurilor mai lungi, bagajele a patru persoane pot fi transportate fără probleme, iar, ca maşină pentru aprovizionarea zilnică sau săptămânală este perfectă.

În concluzie, Qashqai are un interior simplu şi practic, cu un spaţiu puţin peste hatchback-urile de clasă compactă, dar în media SUV-urilor compacte. În plus, aspectul habitaclului este de încredere, cu o calitate bună a materialelor şi arătând familiar şi util. Adică Nissan Qashqai satisface în mod normal nevoile de zi cu zi ale unei familii, demonstrând o concepţie bine gândită.

Cum rămâne cu comportamentul rutier al lui Nissan Qashqai 2.0 dCi 4×4?

Pagini: 1 2 3 4 5