Porsche Boxster condus în România

Mulţi s-au întrebat asta. Dacă Boxster este cu adevărat un
Porsche care să se ridice la nivelul unui 911. Istoria stă
de partea modelelor mici cu motor central şi doar două locuri
produse de Porsche astfel că succesul lui Boxster nu a
fost un semn de întrebare atât de mare. Sunt foarte mulţi clienţi
care au bani dar totuşi nu vor să cheltuiască 100.000 de euro sau
mai mult pe unul. Şi astfel a devenit Boxster cel mai
vândut Porsche de la lansarea din 1996 şi până
la…apariţia lui Cayenne. Desigur, Cayenne nu este la fel de
accesibil precum Boxster dar poate fi folosit în mai multe feluri
decât acesta.

Maşina pe care o vedeţi aici este un Boxster cu
facelift, lansat în 2009. În cariera sa de până acum, timp
de 15 ani, Boxster a fost îmbunătăţit mereu, primind motorizări mai
puternice, modificări stilistice sau de echipament şi chiar şi o
versiune coupe, celebrul Cayman, versiunea coupe, în 2005. Însă
faceliftul din 2009 a schimbat complet gama
Boxster aducându-i acestuia motoare cu injecţie
directă şi transmisia cu dublu-ambreiaj
PDK, după părerea mea o opţională care nu trebuie să
lipsească de pe configuraţia unui Boxster.

Este clar că Boxster este acum învechit din punctul de vedere al
designului la fel cum este clar că cifra de 300.000 de
unităţi se traduce prin faptul că acest model este un
succes absolut în segmentul roadsterelor clasice, cu două
locuri şi soft-top. Noul Boxster va fi lansat anul
viitor, va fi mai luxos şi posibil ceva mai scump deoarece
în 2014 va fi lansat adevăratul baby-Porsche, construit la comun
alături de roadstere mici VW şi Audi.

Până atunci însă, cei care vor un roadster pe care sunt
pregătiţi să cheluiască în jur de 60.000 de euro nu trebuie să
ocolească Boxster. Pentru că această maşină, chiar şi în
versiunea de bază cu motor boxer de 2.9 litri şi 255 CP este mai
reuşită decât orice SLK, Z4 sau 370Z Roadster. Iată de ce.