Dai 19.000 de euro, consumi 5 l / 100 km şi primeşti 6 ani cu 200.000 de km garanţie (galerie foto)

Spaţii de depozitare – boala oricui om care umblă cu telefoane, încărcătoare, chei de la casă, cheia maşinii, portofele şi acumulatoare extra după el. Peste tot le ai. Spaţiile! Sunt proporţionate şi bine-croite ca să încapă orice. În sfârşit am dat de un SUV mic în al cărui suport de pahare intră o sticlă mare de apă şi nu doar un păhărel de espresso scurt. Iar cînd te dai jos pe seară din maşină sau când pleci seara cu ea undeva, oglinzile te asistă la coborâre / urcare cu proiecţia albă pe asfalt a mărcii şi modelului maşinii (TOYOTA C-HR).

Dacă în faţă ai loc în aproape orice maşină din lume, în spate ai locuri liniştit pentru persoane de 1.8 metri înălţime. Spaţiul dintre uşile spate e de 1.35 m, în caz că vreţi să căraţi ceva, iar portbagajul are 380 de litri capacitate. 

Am mers până la Arad şi înapoi 1.200 de km cu modelul C-HR Hybrid, tracţiune faţă (este şi 4×4), echipare Cult (25.000 de euro cu TVA inclus). Pentru cine întreabă, există şi varianta pe benzină, 1.2 litri, turbo, 116 cai, 4×2 şi 4×4 (de la 19.000 de euro).

În oraş, partea electrică e minunată mai ales când faci Militariul cap-coadă între 5 şi 7 seara. Consumi benzină aproape de zero. În bord vezi permanent  schema de încărcare / descărcare. Vezi cum roţile şi motorul încarcă bateria, individual sau simultan, şi cum bateria alimentează cu “mişcare” roţile. Noi am prins 70 de km/h mers relaxat şi contant numai cu resursa electrică, fără niciun strop de benzină.

Schema de generare şi de regenerare o vezi şi pe display-ul central, mai mare, “mai explicit”. Ni s-a părut uneori că liniuţele de la baterie s-au dus cam repede, chiar şi la 50 km/h – viteza optimă pentru mers full electric. Dar nu am stat cu ochii fix în bord – acolo unde turometrul e înlocuit de zone conforme modului în care mergi (electric, eco, power). Ce e mai important e consumul final, 5 litri / 100 km. Sincer, am mers de vreo 15 ori în viaţa mea până la Arad şi 90% în ultimele 6 luni. Am fost cu maşini noi şi recente şi nu am scos atât de bine. Deci electricul îşi face treaba pentru care e lăudat. Iar pe cei 250 de km de autostradă (Bucureşti – Piteşti şi Sibiu-Deva) nu am fost foarte atent cu greutatea pusă pe pedala de acceleraţie. Excelent consumul. 

TEST TOYOTA CH-R (GALERIE FOTO)

Pagini: 1 2 3