Test drive Mazda CX-5 100th Anniversary Edition – Ținuta de gală

Mazda dă petrecere. A împlinit 100 de ani și a invitat câte un reprezentant din fiecare gamă. Mazda3 și-a prezentat ținuta de gală în testul nostru de anul trecut. A venit și rândul lui CX-5 să defileze în costumul special creat pentru un asemenea bal. Test drive Mazda CX-5 100th Anniversary Edition.

GALERIE FOTO

Mazda CX-5 intră în sala de bal purtând vopseaua Snowflake White Pearl și accesorii prețioase. Se regăsesc pe aripi și pe capacele centrale ale jantelor logo-urile aniversare.

Cabina ediției speciale este ca loja prezidențială. Apare acolo tapițeria din piele vișinie, pe care o știm din testul nostru cu Mazda3 în ediție aniversară. Roșii sunt și covorașele. Și ele afișează discret plachetele care îți amintesc că ai pe mână o ediție aniversară. Scaunele încălzite prezintă reglaje electrice. Mazda aniversară are trapă panoramică. E suficient să apeși un buton și aduci la bord toată lumina unei zile însorite de primăvară.

Poți comanda funcțiile mașinii prin intermediul comutatorului rotativ. O plăcere să-l răsucești și să-l apeși, atât de simplu și intuitiv, pentru a selecta setările dorite, chiar și în mers. La noul CX-5, un ecran de 10,25 inci i-a luat loc vechiului display de 8 inci. Acesta redă sistemul Mazda Connect.

Contraste izbitoare alb-vișiniu, senzația de spațiu aerisit, ergonomia tipică modelelor brand-ului creează o atmosferă premium la bordul SUV-ului nipon.

Ca de obicei, Mazda a avut grijă de cele mai mici detalii. Nimic nu le scapă maeștrilor takumi. Și cheia modelului îți amintește că producătorul nipon a ajuns la o vârstă venerabilă.

De la Mazda R360 la Mazda CX-5 100th Anniversary Edition

Mazda este cea care face cadouri de ziua sa. Clienții primesc, odată cu mașina, un catalog care redă în imagini 100 de ani de istorie a companiei. În pachetul cadou se regăsește o machetă, care reprezintă prima mașină de serie, Mazda R360. Este un roadster în miniatură, alb cu acoperiș textil vișiniu. Ca să știm exact de unde pornim cu toată seria specială de modele care sărbătoresc 100 de ani de Mazda.

Mașinuța din anii ’60 (da, a durat ceva până când Mazda și-a găsit vocația, construcția de mașini) avea 16 cai putere și un cuplu de 22 Nm. Măsura doar 2.980 de milimetri în lungime, 1.290 de milimetri în lățime și tot atât în înălțime. Și cântărea doar 380 de kilograme. Pe repede înainte, SUV-ul CX-5 măsoară în 2021, 4.550 milimetri în lungime, 1.840 de milimetri în lățime și 1.675 de milimetri în înălțime. Versiunea de test cântărește puțin peste 1,7 tone. S-au schimbat… puțin (mai mult) lucrurile de la prima Mazda. Ce-i drept, lucrurile s-au schimbat și de la primul CX-5, care a venit pe lume în 2012.

Test drive Mazda CX-5 100th Anniversary Edition – Butonul Sport îi schimbă personalitatea

Mașina de test vine cu motorul turbo Skyactiv-G de 2,5 litri pe benzină, la care Mazda a umblat pentru a se alinia noului standard Euro 6d. Unitatea dezvoltă 194 de cai putere și un cuplu de 258 Nm.

Poate pare greoaie când te grăbești (cu viteza legală, evident). Dar modul Sport, care poate fi selectat prin intermediul comutatorului din consola centrală, schimbă datele problemei. Adică te scapă de această problemă a gabaritului. Sunt de mare ajutor și padelele de pe volan, care te ajută să găsești mai ușor și mai rapid turația necesară. Cântărește suplimentar, dar e utilă în condiții de rulare pe suprafețe dificile, tracțiunea integrală 4WD.

CX-5 cu motorul de 2,5 litri pe benzină accelerează de la 0 la 100 km/h în 9,2 secunde. 195 km/h este viteza maximă. Dar nu despre viteză este CX-5, ci despre confort, un capitol la care SUV-ul nu face niciun compromis. Nici chiar jantele de 19 inci Gun Metal nu atentează la confortul resimțit la bord.

Mazda CX-5 100th Anniversary Edition are un preț de pornire de 40.390 de euro. Pentru cei care nu vor un SUV ultra echipat, discuțiile încep de la 23.990 de euro, sumă trecută în contul versiunii G165 cu echipare Emotion.

Verdict

Mazda CX-5 100th Anniversary Edition își poartă cu mândrie ținuta de gală la balul de centenar. Este rafinată, confortabilă și propune un interior îndrăzneț, așa cum nemții nu au curajul să facă. Se simte greoaie în accelerații, dar lucrurile se schimbă pe modul Sport. Prețul poate fi descurajant, dar Mazda trece cu totul altfel de sume în dreptul versiunilor de la baza gamei.

Date tehnice: