Ziua AM pentru Maybach

Soarta lui Maybach va fi decisă în consiliul de administraţie
Daimler pe data de 1 iulie. Este clar pentru toată lumea că Dieter
Zetsche, CEO-ul Daimler are de condus o discuţie care poate duce la
una din cele două soluţii disponibile momentan: închiderea mărcii
sau pornirea unui parteneriat foarte apropiat cu Aston Martin
pentru proiectarea şi construirea următoarei generaţii.

La un eveniment Daimler desfăşurat zilele trecute în America,
Dieter Zetsche a declarat că există toate şansele ca soluţia aleasă
să fie una pozitivă pentru viitor. În acelaşi timp, CEO-ul Daimler
a recunoscut oficial discuţiile avansate în care se află cu Aston
Martin pentru stabilirea unei eventuale colaborări. Nu există
informaţii de niciun fel legate de un posibil alt colaborator auto
în subiectul Maybach.

Conceptul viitoarei generaţii este gata dar momentan aşteaptă
decizia finală. Unda verde sau un loc de cinste în sertarul cu
proiecte puse pe stand by pe termen nelimitat. Sau pe vecie. Asta
deoarece Zetsche recunoaşte că Daimler a greşit cheltuind peste un
miliard de dolari pe dezvoltarea lui Maybach, o maşină de volum
foarte mic.

Volum foarte mic înseamnă că Maybach a produs doar 157 de maşini
anul trecut iar în SUA au fost comercializate oficial doar 63. De
aici şi până la aşteptările Daimler este o prăpastie uriaşă.
Mercedes-Benz se aştepta să vândă 1.500 de unităţi anual, din care
500 doar în America.

Doar un joint-venture cu Aston Martin poate salva acum o marcă care
a supravieţuit din 2003 şi până acum cu vânzări foarte mici
asigurate de şeici, rapperi sau oameni de afaceri care nu vroiau să
iasă în evidenţă cu un Rolls-Royce.

Dacă va fi aprobată această soluţie, Aston Martin va ajuta la
producerea celei de-a doua generaţii aşa cum ştie el mai bine.
Adică Mercedes-Benz se va folosi de noua metodă de fabricaţie şi
finisare de super-lux a interioarelor pe care marca engleză a
folosit-o în premieră la One-77. Daimler speră că poate astfel să
creeze un Maybach care să rivalizeze cu Rolls-Royce la nivel de
finisaje şi materiale plus tehnologie de top pentru pasageri.

Aston Martin va primi în schimb motoarele V8 de top ale lui Daimler
iar asta înseamnă noile V8 bi-turbo de pe versiunile 500 sau
versiunile de 5.5 litri bi-turbo ale AMG-urilor. Desigur şi motorul
AMG aspirat de pe SLS coupe şi roadster şi C Coupe 63 AMG va intra
în discuţie. În acelaşi timp se pare că AM este interesat de
transmisiile Mercedes-Benz şi de motoarele V12.
Avem toate şansele ca în viitor să vedem un V8 Vantage cu motor de
6.2 litri AMG, un Maybach cu interior de poveste britanică şi
tehnologie ultra-modernă Daimler sau un Rapide cu V12 bi-turbo
Mercedes-Benz şi cutia 7G-TRONIC PLUS. Sau cu noua transmisie în
nouă trepte care va fi lansată pe noul S-Klasse anul viitor. Mai
aveţi timp de pariuri până pe 1 iulie.