Un nou asigurator preferat de români are mari probleme
Carpatica Asig, companie care a intrat în mecanismul de rezoluţie după ce vreme de un an şi jumătate a încercat fără rezultat să găsească un investitor care să o capitalizeze, a devenit un jucător de top în piaţa asigurărilor locale în numai şase ani mizând puternic pe poliţele auto obligatorii (RCA), asigurări care în mod ironic i-au declanşat prăbuşirea. Carpatica avea nevoie de o capitalizare de circa 90 mil. euro, însă suma ar fi putut fi mai mică în condiţiile în care asigurătorul încheia un contract de reasigurare mai cuprinzător.
Carpatica Asig a fost creată în urmă cu 18 ani de omul de afaceri sibian Ilie Carabulea, însă nu sub denumirea actuală, ci sub numele de ASA Sibiu Atlassib.
Ideea înfiinţării unui asigurător i-a venit lui Carabulea pe vremea când derula afaceri pe piaţa transporturilor de călători şi a realizat că pasagerii săi aveau nevoie de asigurare pentru a călători în străinătate.
Mai bine de un deceniu de la lansare asigurătorul lui Carabulea a stat în umbră şi a fost vizibil doar în oraşul de origine – Sibiu -, însă în 2009, pe când era condusă de Mariana Flucuş, compania a dat puternic drumul la vânzările de RCA.
Citeşte şi Skoda Kodiak – noul SUV Skoda
Astfel, la finele lui 2009 subscrierile din poliţele auto obligatorii au cumulat 150 mil. lei şi reprezentau aproape 80% din afacerile totale. Spre comparaţie, anul anterior Carpatica Asig avea venituri din RCA de numai 39 mil. lei, adică mai puţin de jumătate din afaceri. În prezent, Carpatica a ajuns să fie al doilea cel mai mare asigurător RCA după Euroins, deţinând o felie de 15% din piaţa poliţelor auto obligatorii.
După poziţionarea ca un asigurător agresiv pe RCA, afacerile Carpatica au crescut constant, însă şi pierderile au început să se adune. În ultimii şase ani asigurătorul lui Carabulea a strâns pierderi de aproape 90 mil. lei.
De-a lungul timpului, Carabulea a adus la conducerea Carpatica mai multe persoane obscure sau mai puţin cunoscute în asigurări. La vârful companiei s-au perindat în ultimii şapte ani şase directori generali. În 2007 compania era condusă de Maria Coşa, în prezent membru al consiliului de administraţie, însă în 2008 conducerea asigurătorului a trecut la Mariana Flucuş.
Citeşte şi Primul Mercedes Pick-up va revoluţiona segmentul
În 2012, Carabulea l-a recrutat pentru poziţia de director general pe Marian Mîrzac, fost director economic la Astra Asigurări.
Odată cu venirea lui Mîrzac la şefia Carpatica au venit şi problemele cu DNA pentru Carabulea, cei doi fiind arestaţi preventiv şi anchetaţi într-un dosar privind influenţarea concluziilor unui control realizat de ASF la Carpatica, luare de mită şi trafic de influenţă. După demisia lui Mîrzac, conducerea Carpatica a fost preluată tot de un fost director de la Astra – Ina Crudu -, însă nici aceasta nu a stat mult în cadrul companiei, fiind înlocuită după numai un an de Sergiu Loghin, fost director la BCR Asigurări care a părăsit Carpatica tot după un an.
După numeroasele schimbări de management Carabulea a decis să predea administrarea asigurătorului în vara anului trecut către Liviu Stoicescu, fost director al Biroului Asigurătorilor Auto şi considerat ca fiind unul dintre cei mai buni specialişti pe asigurări auto din piaţă. Stoicescu a fost şi membru în boardul Astra Asigurări, fiind recrutat de Astra cu puţin timp înainte de a intra în administrare specială de la Omniasig.
În plus, în fruntea consiliului de administraţie a fost adusă Angela Toncescu, fost preşedinte al Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor (CSA).
Cu această mutare Carabulea spera să scoată Carpatica Asig din problemele financiare, însă cei doi nu au reuşit să evite intrarea în mecanismul rezoluţiei. Vocile din piaţă spun că actuala conducere a avut prea puţin timp la dispoziţie (circa şase luni) pentru a redresa compania şi a bate palma cu un investitor.
Carpatica Asig este controlată de Ilie Carabulea prin intermediul a două companii – Atlassib şi Transcar.
Citeşte şi Top 10 maşini rezistente ca tancul. Unele sunt folosite chiar de terorişti – GALERIE FOTO
Citeşte şi Cea mai populară maşină din lume distruge recordul de vânzări stabilit de VW Beetle acum 44 de ani