Toyota Land RAV4 primește un makeover digital, care face din crossoverul japonez un mini Land Cruiser.
Toyota a încheiat anul trecut din poziția de cel mai mare producător auto din lume, iar acest lucru nu vine nejustificat, dată fiind gama vastă de modele pe care le vinde în întreaga lume.
Unul dintre cele mai populare modele din portofoliul Toyota este crossoverul RAV4, care are deja are o istorie de 30 de ani pe piață, cu prima generație lansată în 1994, în Japonia.
În prezent, actuala generație a crescut considerabil, fiind unul dintre cele mai căutate modele de familie, oferind spațiu, eficiență și un pachet atractiv de dotări și opționale, însă nu este un adevărat off-roader, precum Land Cruiser, spre exemplu.
Însă, acest lucru se poate schimba, cel puțin în mediul digital, cu puțină imaginație, iar RAV4 poate fi infuzat cu puțin ADN de off-roader de la fratele său mai mare.
Dacă v-ați pus vreodată întrebarea – Oare cum ar arăta încrucișarea între două dintre cele mai populare SUV-uri/crosovere ale momentului? – aceste randări ar putea fi răspunsul.
Artistul digital din spatele canalului de YouTube Evren Ozgun Spy Sketch a venit cu o nouă interpretare a modului în care viitoarea generație Toyota RAV4 ar putea arăta.
El a preluat multe elemente de design de la Toyota Land Cruiser 250, model care este comercializat și în Europa, făcând parte din ramura mai mică a gamei Land Cruiser, pe care mulți dintre pasionați o știu și sub numele de Prado. Spre deosebire de Land Cruiser 300, modelul full-size, versiunea 250 este mai compactă și axată ceva mai mult pe caracterul utilitar, robust, dar mai puțin pe lux.
Astfel, mașina imaginată de artist este un mix dintre trăsăturile și proporțiile ale unui crossover tradițional și elemente de design împrumutate de la cea mai nouă generație Land Cruiser. RAV4 devine astfel mult mai pătrățos, iar blocurile optice LED îl fac să semene foarte mult cu Land Cruiser. Totuși, s-a ținut cont de eficiență, date fiind mânerele ușilor ascunse în caroserie. De asemenea, vedem că abilitățile în teren accidentat nu au fost o prioritate, lucru trădat de jantele cu diametru generos și anvelopele cu talon îngust.