Prin hotărârea pronunţată joi, 7 iulie, Curtea UE decide că o
reglementare precum OUG nr. 50/2008, incluzând toate modificările,
are ca efect faptul că autovehiculele de ocazie importate şi
caracterizate printr-o vechime şi o uzură importante sunt supuse,
în pofida aplicării unei reduceri mari a cuantumului taxei pentru a
ţine seama de deprecierea lor, unei taxe care se poate apropia de
30% din valoarea lor de piaţă, în timp ce vehiculele similare puse
în vânzare pe piaţa naţională a vehiculelor de ocazie nu sunt în
niciun fel grevate de o astfel de sarcină fiscală. În aceste
condiţii, reglementarea menţionată are ca efect descurajarea
importării şi punerii în circulaţie în România a unor autovehicule
de ocazie cumpărate din alte state membre.
Curtea aminteşte de asemenea că obiectivul protecţiei mediului –
invocat de guvernul român pentru justificarea taxei – şi care se
materializează în faptul, pe de o parte, de a împiedica, prin
aplicarea unei taxe disuasive, circulaţia în România a unor
vehicule deosebit de poluante, precum cele care corespund normelor
Euro 1 şi Euro 2 şi care au o capacitate cilindrică mare, şi, pe de
altă parte, de a folosi veniturile generate de această taxă pentru
finanţarea unor proiecte de mediu, ar putea fi realizat mai complet
şi mai coerent aplicând taxa pe poluare oricărui vehicul de acest
tip care a fost pus în circulaţie în România. O astfel de taxare, a
cărei punere în aplicare în cadrul unei taxe anuale rutiere este
perfect posibilă, nu ar favoriza piaţa naţională a vehiculelor de
ocazie în detrimentul punerii în circulaţie a vehiculelor de ocazie
importate şi ar fi, în plus, conformă principiului poluatorul
plăteşte.
Mai multe informaţii pe
www.mediafax.ro