Motorul modificat în acest sens este cel de 1,6 16v căruia i-au fost efectuate adaptări la rezervorul de combustibil, sistem de injecţie şi camerele de ardere. Megane va fi disponibil cu acest motor în versiunile hatch şi break şi va fi mai scump cu 200 de euro comparativ cu motorul tradiţional pe benzină.
Noul propulsor dezvoltă doar 105 CP, consumă mai mult şi oferă prestanţe dinamice mai slabe. Însă datorită tipului natural de producţie al etanolului, prin care este absorbită o mare parte din cantitatea de CO2 emisă de automobil în timpul funcţionării, rezultă un aspect ecologic deloc de neglijat. Motorul a fost dezvoltat pe baza experienţei acumulate în Brazilia, acolo unde Renault vinde modele precum Megane şi Clio dotate cu propulsoare capabile să ruleze cu etanol E100.