Koenigsegg Gemera renunță la motorizarea hibridă cu trei cilindri pentru că nimeni nu a vrut-o

Koenigsegg renunță la motorul în trei cilindri pentru Gemera și spune că se va axa doar pe V8-ul supraalimentat.

Când Koenigsegg a anunțat pentru prima dată Gemera, primul model cu patru locuri din istoria sa, acesta a fost echipat cu un grup motopropulsor hibrid care combina un motor în trei cilindri de 2.0 litri. Acestuia i se alătura trei motoare electrice, pentru un total de 1.700 CP și 3.500 Nm.

De asemenea, mașina urma să fie oferită și cu un motor V8 de 5.0 litri, același ca pe Jesko, care să dezvolte 2.300 CP și 2.750 Nm. Acesta ar fi trebuit să fie opțional, iar versiunea de bază să primească motorizare de 2.0 litri cu trei cilindri.

Conform Carscoops, planurile constructorului suedez s-au schimbat. Christian von Koenigsegg a dezvăluit că această motorizare hibridă, cunoscută sub numele de Tiny Friendly Giant (TFG), a fost abandonată și nu va mai fi montată pe Gemera.

Koenigsegg Gemera va fi disponibil doar cu motorizarea V8 de 5.0 litri

Koenigsegg a spus că majoritatea clienților Gemera au trecut la motorul V8 atunci când au avut posibilitatea de a alege. Producătorul i-a convins apoi pe cei care erau indeciși să aleagă motorizarea V8.

În timp ce modelul cu trei cilindri avea un deficit de aproape 1.000 CP față de V8-ul twin-turbo, era cu aproximativ 270 kg mai ușor decât motorizarea mai mare. De asemenea, trebuia să fie primul vehicul echipat cu motorul inovator Freevalve de la Koenigsegg. Clienții au dorit un V8 mai puternic, iar acest nou motor nu a avut nicio șansă.

Koenigsegg nu renunță complet la acest concept și spune că încă lucrează la el, fiind o propunere interesantă. Christian von Koenigsegg a spus și că ar putea fi folosit într-o bună zi pe Gemera.