Noul Subaru Impreza – oficial

Actuala generaţie Subaru
Impreza a fost lansată în 2007, deci am fi tentaţi să credem
că, la patru ani distanţă, japonezii ne prezintă versiunea
facelift. Însă ceea ce vedem în premieră mondială la
Salonul Auto New York 2011 este pur şi simplu noua generaţie Subaru
Impreza, în două versiuni de caroserie: sedan şi hatchback
în 5 uşi – ulterior va apărea şi un crossover, prefigurat de

Subaru XV Concept, la Shanghai 2011.

EXTERIOR

Dacă acum 4 ani japonezii bulversau lumea prezentând un Impreza
hatchback, iată că acum surprizele continuă, deoarece noul
Subaru Impreza pare să urmeze stilul fratelui de clasă medie,

Subaru Legacy. Cu alte cuvinte, noul Impreza este mai
elegant, mai voluminos şi mai familiar, părând că încearcă să uite
de reputaţia sportivă pe care s-a clădit acest nume.

Totuşi, partea frontală, cu faruri desenate relativ agresiv şi
grila frontală mai aplatizată, reuşeşste să inspire o
imagine de marcă puternică şi bine conturată, Impreza rămânând o
berlină dinamică. În spate, însă, designerii japonezi au
mizat mai mult pe pragmatism, cu stopuri mici, care permit o
decupare cât mai lată a capotei portbagajului, respectiv a
hayonului (la versiunea în 5 uşi).

Subaru Impreza Sedan are acum un profil mult mai elegant, dar
care inspiră şi suficient de mult dinamism, graţie liniei mediane
ascendente şi a bosajelor evidenţiate ale roţilor. Faţă de modelul
pe care îl înlocuieşte, noua Impreza arată o maturizare
clară, mizând pe un stil ceva mai sofisticat. Versiunea
hatchback chiar reuşeşte să se distanţeze puţin de modelele
concurente, având oarecum un aer de mic crossover.

Din punct de vedere tehnic, noul Subaru Impreza
presupune modificări ample ale platformei tehnice ale precedentei
generaţii: de exemplu, montantul faţă este mai avansat cu
20 cm, iar portierele sunt mai mari cu circa 12 cm. De asemenea, în
cazul noului model oglinzile retrovizoare au fost mutate pe
portiere, fiind mai mari, iar parbrizul are o înclinare mai mare,
pentru o mai bună aerodinamică. Totuşi, gabaritul rămâne la
aceleaşi cote cu precedenta Impreza, atât pentru sedan, cât şi
pentru hatchback.

INTERIOR

Interiorul noului Subaru Impreza înseamnă o mare
evoluţie la capitolul spaţiu, în timp ce designul
habitaclului a fost complet modificat. Ampatamentul este mai lung
cu 25 mm, iar caroseria a primit ranforsări suplimentare, pentru a
reduce nivelul vibraţiilor şi a-i creşte rezistenţa la
torsiune.

Prin urmare, spaţiul pentru pasagerii din spate creşte
cu aproape 5 cm, la fel fiind cazul şi cu portbagajul
celor două versiuni de caroserie. Proiectanţii au acordat o atenţie
deosebită şi materialelor utilizate, bordul fiind acoperit cu un
plastic moale la atingere, iar nivelul calităţii asamblărilor fiind
mult mai bun decât până acum (chiar dacă Impreza era printre cele
mai bine cotate modele din acest punct de vedere).

De remarcat ecranul tactil de 6,1 inch al sistemului de
navigaţie (opţional), prin care pot fi controlate cu uşurinţă
comenzile sistemului multimedia, care include Bluetooth, conexiune
USB sau chiar posibilitatea de a trimite SMS-uri. per total,
habitaclul lui Impreza a fost foarte atent studiat la
capitolul mici spaţii de depozitare, în timp ce
portbagajul beneficiază de câteva idei noi pentru compartimentare
şi o modularitate exemplară.

MOTOARE ŞI TEHNICĂ

Pentru piaţa nord-americană, Subaru Impreza propune un
nou motor boxer pe benzină, de 2,0 litri şi care este capabil de
148 CP şi un cuplu maxim de 195 Nm, fiind vorba de un
motor derivat din propulsorul de 2,5 litri, cunoscut de pe Subaru
Forester. Acest motor de 2,0 litri poate fi cuplat fie cu o cutie
manuală cu 5 trepte, fie cu una automată CVT Lineartronic (care are
şi un mod secvenţial, cu 6 trepte predefinite, care pot fi
controlate de la padele de pe volan).

Cifre despre performanţele acestui motor nu au fost comunicate,
dar oficialii afirmă că noua Impreza este cel mai economic model cu
tracţiune integrală din clasa sa, anunţând valori precum
8,1 litri/100 km în trafic urban sau 6,5 litri/100 km în regim de
autostradă. Pentru scăderea consumului, inginerii au mai
adoptat o nouă servodirecţie electrică, precum şi cauciucuri cu
rezistenţă redusă la rulare

Noul Subaru Impreza preia de la precedenta generaţie
sistemul de tracţiune integrală Symmetrical All-Wheel
Drive, care, pe modelele echipate cu cutia de viteze
automată CVT, dispune de un sistem Active Torque Split AWD – prin
intermediul unui ambreiaj controlat electronic, puterea poate fi
transmisă până la 100% roţilor din spate, în funcţie de condiţiile
de rulare. Toate versiunile sunt echipate standard cu sistemul VSC
de control al stabilităţii.

Noul Subaru Impreza urmează să fie comercializat pe piaţa
nord-americană începând din această vară. Planurile pentru Europa
nu sunt, deocamdată, cunoscute, cel mai probabil noua
Impreza urmând a debuta oficial pe Bătrânul Continent în
toamnă, la Salonul Auto Frankfurt 2011. Oricum, cele mai
mari semne de întrebare ţin de noua versiune sportivă Impreza WRX
STi, despre care nu a fost comunicată nici o informaţie,
deocamdată.