Hyundai Avante – detalii oficiale

Pentru că producătorii coreeni nu şi-au format
imagini de marcă prea puternice, se pot reinventa în orice moment.
Acest lucru se întâmplă şi cu Hyundai iar reinventarea se numeşte
Hyundai Avante. Acest sedan existent pe piaţă din anii
’90, şi disponibil în Europa sub titulatura de Elantra, a fost o prezenţă cât se poate de
inexpresivă care nu trezea nici un fel de sentiment, până acum
însă… Lucrurile s-au schimbat şi noua generaţie, adoptă imaginea
foarte dinamică şi dramatic sculptată avansată iniţial de gama ix,
pusă în cuvinte sub metafora „Fluidic Sculpture” .

Teoretic acest model este un
rival pentru Chevrolet Cruze şi Skoda Octavia, având
lungimea de 4,53 metri, lăţimea de 1,775 metri, înălţimea
de 1,43 metri şi ampatamentul de 2,7 metri. Avante îşi
bate însă concurenţa europeană prin prisma proporţionării
inteligente. Datorită consolelor foarte scurte Avante prezintă
aceleaşi ampatament ca şi Renault Fluence, liderul la acest
capitol, deşi modelul coreean este mai scurt cu 8 cm decât omologul
său franco-coreean.

Ca să continuăm comparaţia,
din punct de vedere al stilului Avante/Elantra se plasează
parcă cu ceva ani în viitor faţă de Cruze şi Octavia, având linii
mult mai sofisticate şi o siluetă care converge spre curentul
sedan-urilor coupe, atât de pomenit în aceste zile. De
asemenea, plasarea roţilor cât mai aproape de extremităţi (console
scurte adică) îi conferă o notă de sportivitate mai rar întâlnită
în acest segment. Jantele disponibile sunt de 15, 16 sau 17 inch,
ultimele fiind recomandate pentru a pune în evidenţa silueta zveltă
a lui Avante.

Apogeul modernismului pentru
un sedan compact de familie este însă interiorul, acolo unde
coreeni surprind printr-o temă foarte „kinetică”. Designul habitaclului
pare foarte atent studiat, mizând pe o simetrie perfectă.
Cel puţin în versiunea de top la nivel vizual acest model nu prea
are rival printre modelele similare în materie de linii
sofisticate. Mai rămâne de văzut la nivel tactil cum se prezintă şi
cel mai important dacă şi în versiunea de bază arată la fel de
sofisticat (cele mai multe modele eşuează aici).

Hyundai a anunţat doar
specificaţiile pentru piaţa coreeană, dar luând în considerare
faptul că vorbim de un motor pe benzină de mici dimensiuni este
foarte probabil ca acesta să fie oferit şi clienţilor europeni.
Acest motor 1.6 GDI (Gasoline Direct Injection) dezvoltă
140 CP şi un cuplu de 170 Nm. Motorul va fi oferit în
standard cu o transmisie manuală cu 6 rapoarte, cea automată
figurând ca opţional. Consumul mediu pretins de acest propulsor
este de 5,8 litri la 100 km, o valoare mai mică decât al unui 1.4
TSI de la Skoda, sau 1.6 de la Chevrolet.

Avante/Elantra stă foarte bine
şi când vine vorba de gadget-uri, oferind sistemul Smart
Parking Assist System, care preia toate atribuţiile şoferului la
manevrele de parcare . De asemenea, acest model oferă
blocuri optice cu Xenon HID (High Intensity Discharge) şi LED-uri
pentru blocurile optice spate, cel mai probabil ca
opţionale.

Preţurile anunţate pentru
Hyundai Avante în Coreea se încadrează în intervalul 14.900.000 won
şi 19.500.000 won. Dacă facem o conversie, pur orientativă, în Euro
acestea corespund valorilor 9.700 euro şi 12.700 euro. Este absolut
evident că nu va costa atât de puţin Elantra în Europa, datorită
taxelor, dar aceste tarife semnalează că nu va fi un
automobil scump şi îl plasează aproape de
Chevrolet Cruze, unul dintre cele mai avantajoase modele
compacte de pe piaţă în prezent.

Hyundai Avante/Elantra va
putea fi văzut la Salonul Auto de la Paris din
toamnă.