Hispano Suiza, revenire la Geneva 2010
de Hispano Suiza a fost la începutul acestui mileniu, când au fost
prezentate conceptele HS1 şi K8, realizate de Mazel Engineering,
firma care deţine drepturile asupra numelui Hispano Suiza. Însă
acele concepte nu s-au concretizat în modele de serie, nici măcar
foarte redusă, iar Hispano Suiza a intrat din nou într-un con de
umbă.
Acum, la Geneva 2010, marca revine în actualitate, prezentând
un nou concept, pentru care deja există planuri serioase de
fabricaţie: maşina va apărea pe şosele în vara lui 2010,
iar în 2011 vom avea parte şi de versiunea decapotabilă.
Asta în cazul va suscita interesul unui număr suficient de mare de
potenţiali clienţi.
Care vor primi o reţetă suficient de atractivă: şasiu din
aluminiu, motor central, tracţiune integrală, un gabarit suficient
de impresionant (5 metri lungime şi 2 metri lăţime) şi până la 900
CP. Prima versiune propune un V10 de 5,2 litri, cu două
compresoare, care dezvoltă 750 CP şi 700 Nm, anunţând
performanţe de 3,4 secunde pentru demarajul 0-100 km/h şi 330 km/h
viteză maximă.
propulsie hibrid, motorul V10 fiind combinat cu un motor
electric, plasat în partea din faţă, puterea maximă totală
ajungând la nu mai puţin de 900 CP.
Ei bine, atât caracteristicile motorului şi trasmisiei, cât şi
arhitectura maşinii şi look-ul acesteia indică o bază destul de
clară: Audi R8 V10 (iar versiunea hibrid a
supercarului Hispano Suiza ar putea fi bazată pe conceptul Audi R8 e-Tron). Numai că, spre deosebire de
maşina germană, factura pentru noul bolid Hispano Suiza
este de aproape cinci ori mai mare, pornind de la 700.000
euro.
Deci manevra de resuscitare rămâne cu un mare semn de
întrebare.