BMW i8 – supercarul viitorului

Practic cu i3 şi i8, BMW lansează un nou brand,
unul care va pune accentul pe ecologie, dar fără a renunţa la
valorile mărcii. Conceptul i8, de fapt un preview al
versiunii de serie, are la bază BMW Vision EfficientDynamic. A
conservat în proporţie de aproape 100% designul avangardist al
concept car-ului. Este un plug-in hibrid, adică împrumută
sistemul de propulsie de la i3, dar de această dată puterea este
trimisă către puntea faţă. Iar pe puntea spate regăsim un propulsor
cu trei cilindri, unul extrem de performant, care livrează 220 CP
şi 300 Nm. Este vorba despre un agregat turbo de 1,5 litri care a
fost dezvoltat de BMW, alături de propulsorul de 600 cmc în doi
cilindri care va putea fi comanda opţional pentru mărirea
autonomiei în cazul lui i3. Combinat, rezultă o putere de 348 CP şi
un cuplu motor de 550 Nm.

Din punct de vedere al performanţelor BMW i8 pare a fi
primul hibrid cu adevărat sportiv şi asta pentru că 0-100 km/h
durează 4,6 secunde în timp ce viteza maximă este de 250 km/h. O
repriză de la 80 km/h la 120 km/h va dura aproximativ 4
secunde. Şi toate acestea pentru un consum mediu declarat
de 2,7 litri. Sincer, nu am fi deranjaţi nici de un consum dublu la
ce performanţe oferă i8, fără a mai lua în calcul designul.
Bavarezii au reuşit să obţină o masă de doar 1.480 kg, ceea ce este
bine pentru un plug-in hibrid.

Cele două propulsoare vor funcţiona în tandem pentru o eficienţă
maximă şi un consum cât mai redus. i8 va oferi şi posibilitatea
rulării în mod electric, în acest caz autonomia fiind
limitată la aproximativ 35 km. Durata de încărcare abateriilor este
de doar 105 minute, ceea ce reprezintă un avantaj uriaş.
Ai şansa de a putea încărca complet bateriile şi în cazul unei
sesiuni de cumpărături la un supermarket, sau cât timp eşti la
cinematograf, ori la o terasă. Singura condiţie fiind să trăieşti
într-o ţară care oferă această posibilitate prin
infrastructură.

Din punct de vedere al designului, i8 este o „victimă” a
aerodinamicii. Dacă aerodinamica este atât de talentată la desenat
caroserii parcă unii designerii care vorbesc de emoţie, tradiţie şi
istorie în descrierea liniilor propuse de ei ar trebui categoric
concediaţi. Conform declaraţiilor lui Adrian van Hooydonk, şeful
departamentului de design BMW, în cazul versiunii de serie la i8 nu
vom regăsi portierele cu zonele vitrate chiar atât de jos. Dar
echipa de designeri intenţionează să ofere un habitaclu cât mai
luminos. Lucru oarecum valabil ţi pentru i3, în cazul versiunii de
serie care va fi lansată anul următor şi acoperişul din sticlă va
fi înlocuit cu unul din fibră de carbon. i8 va oferi spaţiu la
interior pentru patru persoane şi un portbagaj cu un volum de 150
litri. De asemenea cele două modele ale noului brand eco „i” vor
reprezenta următorul pas ân viziunea BMW în ceea ce priveşte
comunicare, conectivitatea şi interacţiunea şoferului şi
pasagerilor cu maşina şi nu numai.