Taxa auto şi reducerile – praf în ochi!

Pentru maşinile non-euro, Euro 1 şi Euro 2, formula de calcul pentru noua taxă auto este simplă:

TAXA = C x D x (100-E)/100

unde:

• C – cilindreea (cmc)
• D – taxa specifică pe cilindree, prevăzută în coloana 3 din anexa 2
• E – cota de reducere a taxei, prevăzută în coloana 2 din anexa 4

Am remarcat în pagina precedentă că termenul (100-E)/100 va fi întotdeauna subunitar – variază între 0,97 pentru o maşină nouă de o lună şi 0,05 pentru o maşină second hand de peste 15 ani. Cu alte cuvinte, cu cât vechimea maşinii este mai mare, cu atât termenul (100-E)/100 devine mai mic.

Pentru exemplificare: în cazul unui automobil cu motor de 1.000 cmc şi Euro 2, vechi de 15 ani, taxa auto ar fi de 85 euro, însă, dacă maşina ar avea vechimea de numai 10 ani, taxa ar ajunge la 578 euro, de aproape 7 ori mai mare. Deci posibilitatea unor reduceri substanţiale, oferită de noile grile ale cotelor de reducere, devine foarte atractivă.

Luăm ca exemplu anunţul unui Opel Vectra cu următoarele date:

• anul fabricaţiei: 1996
• anul primei înmatriculări: 1997
• kilometraj: 258.000 km
• cilindree: 1.598 cmc
• normă poluare: Euro 2

Conform formulei de calcul a taxei auto, valoarea acesteia va fi de 872,508 euro. Cât mai putem reduce din această taxă? Ei bine, se pare că avem de unde:

• kilometrajul mediu anual real este de peste 23.000 km, deci cu 8.500 km mai mult decât cel standard – M₁ = 1
• între anul fabricaţiei şi cel al primei înmatriculări există o diferenţă de 1 an, poate chiar mai mare, prin "bunăvoinţa" celor de la RAR – d₁ = 1.03
• putem rezolva şi cu starea generală a maşinii, care să fie mai proastă decât standard – d₂ = 1,21
• în privinţa dotărilor, considerăm că maşina nu beneficiază de aer condiţionat şi ABS – d₃ = 1,265
• deprecierea, ţinând cont de cei trei factori de mai sus, va ajunge la valoarea Dep = 1,178

Noua cotă de reducere E_new va avea valoarea 94,24, mai mare decât E iniţial (care, conform anexei 4, are valoarea 79), aşa încât taxa ajustată va ajunge să fie de numai 249,28 euro. Deci cu 623,22 euro mai puţin – adică doar o treime din taxa iniţială!

Să mai luăm un exemplu, un VW Passat cu următoarele date:

• anul fabricaţiei: 1992
• anul primei înmatriculări: 1992
• kilometraj: 410.000 km
• cilindree: 1.896 cmc
• normă poluare: Euro 2

Conform formulei de calcul a taxei auto, valoarea acesteia va fi de 312,84 euro. Să vedem cum ne ajută cotele de reducere:

• kilometrajul mediu anual real este de 25.625 km, deci cu 10.625 km mai mult decât cel standard – M₁ = 1,5
• între anul fabricaţiei şi cel al primei înmatriculări nu există nici o diferenţă – d₁ = 1
• facem în aşa fel încât starea generală a maşinii să fie proastă – d₂ = 1,21
• maşina nu beneficiază de nici o dotare considerată standard în calcule – d₃ = 1,3915
• deprecierea, ţinând cont de cei trei factori de mai sus, va ajunge la valoarea Dep = 1,2286

Calculăm noua cotă de reducere:

E_new = 1,2286 x (95 + 1,5) = 118,5599

Este mare, deci e bine? Nicidecum, deoarece legea spune clar: dacă, în urma calculelor aplicând cotele de reducere, "noua cotă de reducere este mai mare de 95%, se aplică cota de reducere de 95%" – adică valoarea maximă din anexa 4. Aşa că E_new va fi, de fapt, tot E, deci taxa va rămâne aceeaşi. Matematic vorbind, dacă termenul E ar ajunge la valoarea 100, taxa ar deveni 0 (zero!), iar dacă ar fi mai mare decât 100, taxa ar deveni un număr negativ…

Deci iată că, pentru maşini mai vechi de 15 ani, nu are nici un sens să apelaţi la aceste cote de reducere, deoarece formula se bazează pe acest termen E (cota de reducere din anexa 4), care, pentru maşini atât de vechi, are valoarea maximă impusă prin lege. Aşa încât "jongleriile" se pot face pentru maşinile din 1993 până în 2000, în general, deoarece din 2000 au intrat în vigoare normele Euro 3, pentru care am demonstrat, pe pagina precedentă, că nu are nici un sens să ne complicăm viaţa cu aceste calcule pentru cotele de reducere.

CALCULEAZĂ NOUA TAXĂ AUTO AICI!

Pagini: 1 2 3