George Buhnici – riscurile la cumpărarea maşinilor second hand

Cum te poţi convinge? Simplu. Fă o căutare pe mobile.de pentru o maşină second hand similară şi vei descoperi că super-oferta din târg este sub preţurile din Germania.

Spre exemplu:

Anunţ pe autovit.ro:

BMW 320 BERLINA 2,0 D 150CP GRI

• Pret: 11,000 EURO
• An Fabricatie: 2004
• Carburant: Motorina
• Rulaj: 107,000 km
• Capacitate: 2.000 cmc
• Putere: 150 CP
• Locatie:BUCURESTI
• Inmatriculata RO
• Dotari: EURO 4; CUTIE MANUALA 6+1; GEAMURI ELECTRICE FATA; OGLINZI ELECTRICE INCALZITE HELIOMATE; SERVO-DIRECTIE; 6 AIRBAGURI; CLIMATRONIC; TRAPA; PILOT AUTOMAT; COMPUTER BORD; PROIECTOARE; INCHIDERE CENTRALIZATA; CARTE SERVICE,NAVIGATIE,PRET FIX FARA VARIANTE

Cel mai ieftin anunţ echivalent pe mobile.de:

BMW 320 D Lim Navi 6-Gg — EUR 11.100

• Preis: EUR 11.100
• Kilometerstand: 105.008 km
• Hubraum: 1995 ccm
• Baujahr: 2000
• Leistung: 110 kW / 150 PS
• Kraftstoffart: Diesel
• Erstzulassung: 7/2004
• Ausstattung: El. Fensterheber, Navigationssystem, Tempomat, Zentralverriegelung, Bordcomputer, Klimaautomatik, Radio Cassette, Tempomat, ZV mit FB, Fhzg hat Schäden!… Standort: Groß-Umstadt / Verkauf nur an Gewerbetreibende innerhalb Deutschland!

Aşadar, oferta românească este cu 100 de euro chiar mai ieftină ca preţ de strigare. Luaţi în calcul costurile cu numerele din Germania şi aducerea în ţară şi veţi ajunge la un preţ corect de aproape 12.000 de euro pentru această maşină din Germania. Mai adăugăm profitul samsarului care depăşeşte obligatoriu 1.000 de euro, iar preţul final la noi ar sări de 13.000 de euro. Credeţi-mă, samsarii români nu cumpără atât de mult şi nu au relaţii atât de bune în Germania încăt să primească reduceri atât de uriaşe.

Ca să vinzi în România un BMW 320 diesel second hand cu aceste dotări şi acest an de fabricaţie va trebui să faci aşadar concesii.

Iată un alt anunţ cu astfel de "concesii":

BMW 320d Klimatronic Navi Schiebedach 6-Gang — EUR 10.490

• Preis: EUR 10.490 (MwSt. ausweisbar – 19%)
• Kilometerstand: 224.000 km
• Leistung: 110 kW / 150 PS
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl Sitzplätze: 5
• Umweltplakette: 3 (Gelb)
• Kraftstoffverbr. kombiniert: ca. 5,7 l/100km
• Kraftstoffverbr. innerorts: ca. 7,9 l/100km
• Kraftstoffverbr. außerorts: ca. 4,5 l/100km
• CO²-Emissionen kombiniert: ca. 153 g/km
• Erstzulassung: 2/2004
• Ausstattung: ABS, Einparkhilfe, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre, ESP, Navigationssystem, Scheckheftgepflegt, Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung, Klimatronic, Schiebedach, Navigationssystem Business, Bordcomputer, Mittelarmlehne, Sport lederlenkrad, 4 el.Fensterheber, Durchladesystem, Sitzheizung, PDC, Nebescheinwerfer, Scheckheftgepflegt, sehr guter Zustand!!

O maşină second hand cu kilometri mulţi, euro3 şi tot nu ieşi în preţul pentru România, cu tot cu o reducere consistentă de la neamţ. Una peste alta, maşina fie are kilometri şi mai mulţi, fie, mult mai grav, a fost şi reparată.

Acum, că ne-am lămurit de unde vin preţurile atât de mici, să vedem cum ne ferim de o ţeapă mai rafinată.

www.buhnici.ro – Informaţie gratis despre lucruri care costă

Conversaţie pe care am avut-o cu un samsar în târgul auto.

– Vă salut. Frumoasă maşina.
– Recent adusă, e full fără piele, şefu’!
– Câţi kilometri are, că nu mai cred faza asta cu 77.000 în bord de mult.
– (râde complice) Păi câţi vrei să aibă? Atâta îi punem.
– Hai că mă mai pricep şi eu…
– Uite, să îţi zic adevărat… 135.000 are real real…
– Deci maximum 177.000.
– (tace câteva secunde)… Hai, pa, că nu mai e de vânzare…

Mi se zbârleşte părul când văd miile de super-oferte de pe site-urile de maşini second hand cu kilometraje fixate la 77.000, 84.000, 98.000, 113.000 sau 135.000 km. Fiecare dintre ele are un secret şi un anumit tip de client. 77, 84, 98.000 sunt spre exemplu compromisul pe care l-ar accepta majoritatea cumpărătorilor atunci când vor să bage nişte bani într-o maşină rulată. 113, 135.000 pot fi reale sau maşini cu rulaj cel puţin dublu.

Există însă şi vânzători care declară kilometrajul real, chiar şi la 170.000 km, ceea ce nu este mult pentru un motor bun. Pentru aceşti oameni avem tot respectul. De ceilalţi ne ocupăm acum.

Obişnuiţi cu motoarele de Dacie care cedau şi trebuiau segmentate regulat, clientul se gândeşte că o maşină străină ar mai duce măcar încă pe cât vede în bord. Adevărul este însă că, dacă acest kilometraj ar fi real, maşina nu ar fi ajuns nici măcar la o treime din durata de viaţă a motorului.

Autoturismele moderne au în marea majoritate blocul motor din aluminiu, iar roboţii care frezează cilindrii sau oţelurile din care se fac pistoanele sunt de înaltă calitate. Erorile sunt atât de mici la construcţia sistemului de propulsie, încât frecările – cauza principală de uzură a motoarelor – sunt reduse extrem de mult.

Întreţinut cu un ulei de calitate, schimbat la intervalele din carnetul de service sau chiar mai repede în condiţiile de trafic de la noi (cam la 10.000 km, indiferent de marcă sau motor), un propulsor poate duce uşor peste 350.000 km, chiar înspre 1.000.000 km în cazul unor mărci precum Mercedes, Volvo, BMW etc.

Adevărul dureros despre majoritatea ofertelor de maşini second hand din târg este, însă, că cele mai multe au trecut deja de prima tinereţe şi chiar de a doua, adică depăşesc un rulaj de 200.000 de kilometri.

Cum te poţi convinge?

Pagini: 1 2